汽車電子最新文章 小米又投資一家自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)！ 近日，自動(dòng)駕駛芯片公司合肥輝羲智能科技有限公司（簡稱“輝羲智能”）完成超5000萬美元天使＋輪融資，項(xiàng)目估值2億美元。該輪融資由小米戰(zhàn)略領(lǐng)投，國汽投資、凱輝基金、奇績創(chuàng)壇、金沙江創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)跟投。 發(fā)表于：12/10/2022 IGBT在新能源汽車的應(yīng)用 IGBT是開關(guān)半導(dǎo)體器件，可以說是新能源汽車的核心零部件，被稱為新能源汽車的“大腦”是電力電子裝置中最基本、最重要、也是用途最廣的功率半導(dǎo)體器件。 發(fā)表于：12/9/2022 華為“叛將”，夢(mèng)碎造車 12月7日上午9點(diǎn)，造車新勢(shì)力品牌自游家發(fā)布公開信稱，“由于自身原因，NV在短期內(nèi)無法交付”。自游家表示對(duì)已繳納意向金的車主送上一臺(tái)NV車模，以及200元的星巴克消費(fèi)卡，并在48小時(shí)內(nèi)全額退還意向金。 發(fā)表于：12/9/2022 借殼上市，威馬求生的最后一哆嗦？ 近日，有媒體報(bào)道稱，威馬計(jì)劃通過借殼Apollo出行在港股上市，以解決當(dāng)下遇到的資金問題。對(duì)此，威馬回應(yīng)，“對(duì)于市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)，請(qǐng)關(guān)注公司官方信息?！?/a> 發(fā)表于：12/9/2022 危機(jī)感有增無減，長城汽車何時(shí)才能不“命懸一線”？ 如今2021挺過去了，2023馬上要來了，但是長城“命懸一線”的局面并未改變，魏建軍的危機(jī)感更是有增無減。 發(fā)表于：12/9/2022 大賣又漲價(jià)，中國汽車品牌終于揚(yáng)眉吐氣了？ 在不到兩年的時(shí)間里，中國品牌汽車市場(chǎng)份額一路攀升，從2020年上半年的不到35％，到如今已突破50％。 發(fā)表于：12/9/2022 通用汽車聯(lián)手以色列初創(chuàng)公司UVeye：以利用AI來加速車輛檢查過程 通用汽車(GM)正在將人工智能(AI)引入車輛檢測(cè)過程。 據(jù)悉，該汽車制造商正在對(duì)以色列初創(chuàng)公司UVeye進(jìn)行“戰(zhàn)略投資”，不過該投資并未對(duì)外公開。UVeye生產(chǎn)的車輛診斷系統(tǒng)使用傳感器和人工智能快速識(shí)別受損部件或維護(hù)問題。 發(fā)表于：12/8/2022 新能源重卡爭奪戰(zhàn)打響，換電重卡跑步開啟發(fā)展元年 在乘用車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但在商用卡車領(lǐng)域，是走電動(dòng)車路線，還是走氫燃料電池路線，卻存在很大爭議。 發(fā)表于：12/8/2022 比亞迪將在歐洲建廠 12月6日，比亞迪執(zhí)行副總裁Stella Li在接受采訪時(shí)透露，比亞迪正尋求在歐洲建立一家乘用車工廠?！笆堑?，也許不止一個(gè)，可能是兩個(gè)。”目前，比亞迪正在評(píng)估“能夠支持比亞迪快速增長”的最佳廠址。 發(fā)表于：12/8/2022 華為體驗(yàn)店，裝不下太多“車” 2022年，是國內(nèi)新能源市場(chǎng)走向轉(zhuǎn)折的一年，潮水平靜地暗涌，有的奮力游向?qū)Π?，有的則早就被洪流卷向不知何處。12月份，華為體驗(yàn)店里又迎來一位新成員“阿維塔”，這是繼問界、極狐后的又一大車企。 發(fā)表于：12/8/2022 已訂車用戶全額退款，自游家終止造車！ “美好旅程還沒有開始，就即將結(jié)束。我們的產(chǎn)品短期內(nèi)沒有機(jī)會(huì)送至各位手中了，我們將在48小時(shí)內(nèi)全額退款……”，這是今日自游家汽車官方公眾號(hào)發(fā)布的《致NV用戶的一封信》中的核心內(nèi)容。 發(fā)表于：12/8/2022 本田、日產(chǎn)銷量再度腰斬，豐田還能守到何時(shí)？ 繼10月份銷量“撲街”后，日系品牌11月份銷量再次出現(xiàn)嚴(yán)重下跌，似乎“暴跌”已經(jīng)成了日系品牌的家常便飯了。 發(fā)表于：12/8/2022 八年百億美元投資！蘋果造車：放棄信仰、回歸平凡 蘋果延遲新年上市時(shí)間在車圈已經(jīng)不算新聞，但如果，它還放棄了對(duì)無人駕駛的＂信仰＂，那事情就變得有趣了起來。 發(fā)表于：12/8/2022 三強(qiáng)險(xiǎn)勝比亞迪，兩田一產(chǎn)遇冷，日系車為啥賣不動(dòng)了？ 11月份部分品牌銷量出爐，幾家歡喜幾家愁。在自主品牌集體走強(qiáng)的同時(shí)，日系品牌正在經(jīng)歷丟城失地的陣痛。數(shù)據(jù)顯示，11月份兩田一產(chǎn)銷量都有著大幅下滑。豐田汽車11月份交付新車14.4萬輛，同比下滑18.4％，尤其是一汽豐田，銷量跌幅在兩成以上。本田汽車在11月份交付新車78126輛，同比下滑了42.8％；日產(chǎn)跌幅更大，單月交付47983輛，同比跌52.5％。同時(shí)，比亞迪則是大有一個(gè)頂仨的趨勢(shì)，日系三強(qiáng)疊加銷量只險(xiǎn)勝比亞迪。 發(fā)表于：12/8/2022 智己CEO劉濤的“寶藏車”，擔(dān)不起上汽的高端夢(mèng) 新能源汽車品牌提升知名度的方式多種多樣，比如可以借助出彩的營銷、尖端的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)等等，但通過“炮轟”友商或吐槽消費(fèi)者提升知名度的，智己汽車（以下簡稱“智己”）可謂獨(dú)一份。 發(fā)表于：12/8/2022 ?…135136137138139140141142143144…?
