汽車電子最新文章 “缺芯”蔓延豪車市場，寶馬、奔馳、奧迪等一眾高端豪華轎車市場的表現(xiàn)如何？ 在“芯片危機”的主旋律下，今年的車市一直飽受著芯片短缺帶來的“痛苦”。隨著問題的持續(xù)加劇，車企停工導致的“車荒”早已經(jīng)不是什么秘密。 發(fā)表于：10/26/2021 黑莓QNX壟斷10年的汽車操作系統(tǒng)市場，被阿里撕開一道口子 對于手機操作系統(tǒng)，大家都非常了解了，主要形勢就是谷歌安卓、蘋果iOS壟斷市場，而華為鴻蒙正在極速發(fā)展，目前用戶超1．5億，已經(jīng)形成了谷歌安卓、蘋果iOS、鴻蒙三足鼎立之勢了。 發(fā)表于：10/25/2021 MegaChips應用Omni Design經(jīng)流片驗證的數(shù)據(jù)轉換器 高性能、低功耗混合信號知識產(chǎn)權（IP）解決方案的領先提供商Omni Design Technologies宣布，MegaChips Corporation將在其新一代汽車用SoC中配置Omni Design的12位6 Gsps模數(shù)（ADC）和12位7 Gsps數(shù)模（DAC）轉換器產(chǎn)品。 發(fā)表于：10/25/2021 Vishay推出新款小型1500外形尺寸汽車級IHTH插件電感器，飽和電流達156 A 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出兩款小型1500外形尺寸新型汽車級IHTH大電流、高溫插件電感器---IHTH-1500MZ-5A和IHTH-1500TZ-5A。這兩款電感器適于汽車應用，Vishay Dale IHTH-1500MZ-5A（0.47 ?H~4.7 ?H）飽和電流高達156 A，DCR典型值非常低，僅為0.19 mW，IHTH-1500TZ-5A（6.8 ?H~100 ?H）飽和電流為106 A，DCR典型值低至1.1 mW。兩款電感器均可在+155 °C高溫下連續(xù)工作。 發(fā)表于：10/25/2021 貿(mào)澤開售TE Connectivity DT-XT密封式連接器系統(tǒng)適用于要求嚴苛的商用汽車應用 2021年10月25日 – 專注于引入新品的全球電子元器件授權分銷商貿(mào)澤電子 （Mouser Electronics） 即日起開售連接和傳感器領域知名供應商TE Connectivity （TE） 的DT-XT密封式連接器系統(tǒng)。該系列是TE DEUSTCH連接器產(chǎn)品組合的一部分，采用共價鍵高性能密封材料，可在惡劣環(huán)境下工作的商用汽車中實現(xiàn)更高的柔韌性、耐用性和抗撕裂強度。 發(fā)表于：10/25/2021 凌華科技邊緣AI助力全球首場于著名印第安納波利斯賽道進行的高速Indy自動駕駛挑戰(zhàn)賽 ?凌華科技為全球首場于印第安納波利斯賽車場舉行的高速Indy自動駕駛挑戰(zhàn)賽（IAC）提供AI運算平臺與開放源代碼軟件。參賽隊伍來自世界知名大學院校爭奪 100 萬美元獎金。 ?凌華科技作為IAC官方贊助商，提供AVA-3350系列車載平臺給9支參賽車隊進行自駕車計算。 ?凌華科技召集Autoware基金會、Boston Dynamics、GAIA Platform及 Kvaser 等合作伙伴，同期舉辦科學教育（STEM） 互動活動，并將進行一系列互動性展示。 發(fā)表于：10/25/2021 碳化硅功率晶體的設計發(fā)展及驅動電壓限制 級結技術（superjunction），利用電荷補償?shù)姆绞绞估诰樱‥pitaxial layer）內(nèi)的垂直電場分布均勻，有效減少磊晶層厚度及其造成的通態(tài)電阻。但是采用超級結技術的高壓功率晶體，其最大耐壓都在1000V以下。 發(fā)表于：10/25/2021 安富利：告別盲人摸象，傳感器融合才是智能社會的標配 歸納起來，使用傳感器融合技術的目的主要有三類： 發(fā)表于：10/25/2021 中汽中心與紫光國微達成合作，共同推進汽車安全芯片認證 近日，中國汽車技術研究中心成立“汽車芯片測試認證工作組”，并且中心旗下檢測認證事業(yè)部軟件測評中心與紫光國微達成汽車安全芯片ACS－EAL4＋測試認證合作。 發(fā)表于：10/25/2021 華為預計年度發(fā)布智能座艙，將搭載鴻蒙系統(tǒng)，進一步加速自動駕駛技術落地 近日，華為宣布其與小康合作研發(fā)的第二款車型預計于今年年底發(fā)布。其中，華為參與了智能座艙的研發(fā)，據(jù)介紹該智能座艙將搭載鴻蒙系統(tǒng)。 發(fā)表于：10/25/2021 Microchip發(fā)布適用于dsPIC®、IC18®和AVR®單片機的全新ISO 26262功能安全包，簡化ASIL B和ASIL C安全應用設計 Microchip已獲認證的功能安全解決方案加速汽車安全應用的開發(fā)和認證 發(fā)表于：10/21/2021 人工智能：除了保持車輛在車道上行駛，還能做到更多 每個人都聽到過引擎蓋下面?zhèn)鱽淼母轮暬虍惓Ｂ曧?，此刻為時已晚，我們只能看著汽車冒著蒸汽，并因拋錨而停靠在高速公路邊上。英國汽車維修公司 Kwik-fit 的一項調查顯示，故障維修的平均成本約為 350 英鎊，對于某些情況，成本可能會超過 1500 英鎊。很多需要維修的故障本可以在到達故障點之前就被發(fā)現(xiàn)，但是乘客座位上不可能一直坐著一名機械師，那我們該如何預測這些問題并盡早處理它們呢？ 答案就是人工智能（AI）。 發(fā)表于：10/21/2021 現(xiàn)代Ioniq5銷量跟蹤和技術動向。 現(xiàn)代汽車的電動化轉型還是非常成功的，雖然它是全球第一家大規(guī)模召回純電動的汽車企業(yè)，但是這個事情基本算是塵埃落定可以翻篇了。 受到缺芯影響，9月份現(xiàn)代汽車全球銷量為279,307輛，下降了24%。但是為了數(shù)據(jù)過得去，芯片大部分被分配給新能源汽車——現(xiàn)代汽車新能源車型的銷量為16,400輛（同比增長 27%），占總銷量的5.9%，創(chuàng)歷史新高。 發(fā)表于：10/21/2021 車規(guī)級芯片短缺 中國車規(guī)級芯片行業(yè)迎來發(fā)展新機遇 而全球多數(shù)地區(qū)因疫情實施的出行限制催動了居家辦公、遠程課程、電子游戲等需求的增長,手機、平板電腦、個人電腦等電子產(chǎn)品需求上升刺激了消費級芯片產(chǎn)量的增長,進而擠占了車規(guī)級芯片產(chǎn)能,加劇了車規(guī)級芯片供需矛盾。 發(fā)表于：10/21/2021 全球半導體供應短缺，車企大減產(chǎn) 如今，由于受到東南亞疫情余波的影響，全球半導體芯片短缺的形勢仍在繼續(xù)，各行各業(yè)都在為芯片問題所發(fā)愁，特別是車用芯片領域短缺情況尤為嚴重，網(wǎng)上也出現(xiàn)了很多車企減產(chǎn)的消息，部分車企已經(jīng)被迫停產(chǎn)停工，車企減產(chǎn)的嚴重程度似乎愈演愈烈，目前正在逐步超出數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構對近年全球車市減產(chǎn)規(guī)模的預計。 發(fā)表于：10/21/2021 ?…259260261262263264265266267268…?
