汽車電子最新文章 臺(tái)積電被懷疑故意不提供芯片？供應(yīng)鏈中是否真的有人在囤積汽車芯片？ 現(xiàn)在汽車芯片幾乎已經(jīng)成了所有汽車廠商都想買到的零件，自2020年起，芯片供應(yīng)短缺的問題持續(xù)發(fā)酵，時(shí)間過去了這么久不但沒有得到解決，反而越來越嚴(yán)重，這直接導(dǎo)致了很多汽車制造商要重新制定生產(chǎn)計(jì)劃才能應(yīng)對(duì)芯片短缺帶來的沖擊，也導(dǎo)致很多車型出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。 發(fā)表于：10/15/2021 “缺芯”擾動(dòng)汽車業(yè)，芯片產(chǎn)業(yè)鏈條何時(shí)能突破？ 相比往年“金九銀十”降價(jià)促銷的盛景,這個(gè)“十一”黃金周,汽車市場(chǎng)卻迎來了不同以往的景象:大批消費(fèi)者手持現(xiàn)金上門求購,卻幾乎得不到折扣,即便如此,也要等待1-3個(gè)月的時(shí)間才能提車;而在二手車市場(chǎng),一些使用年限較短的二手車,售價(jià)甚至超過了新車。 發(fā)表于：10/15/2021 華為、百度、小米在造車戰(zhàn)略的制定中，體現(xiàn)了迥然不同的造車邏輯 到底要不要造車？一年前，這可能是互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們爭論最多的問題之一?！暗舱f小米要造車的，都是假新聞。”這是20年12月15日小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云在微博打下的文字。在這期間，華為也太多次強(qiáng)調(diào)了“不造車”這一結(jié)論。 發(fā)表于：10/15/2021 現(xiàn)代汽車或?qū)⒆匝行酒?/a> 10月14日,據(jù)路透社報(bào)道,現(xiàn)代汽車美國首席執(zhí)行官表示,芯片短缺最嚴(yán)重的時(shí)期已經(jīng)過去,現(xiàn)代汽車在8月和9月是最艱難的幾個(gè)月。公司正尋求自己開發(fā)芯片,以降低對(duì)這種潛在情況的依賴程度。 發(fā)表于：10/15/2021 第三代半導(dǎo)體發(fā)展歷程：比亞迪與斯達(dá)半導(dǎo)們的紅與黑 作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的系列研究內(nèi)容,本文主要從基礎(chǔ)原理以及發(fā)展歷史入手,對(duì)第一、二、三代半導(dǎo)體的變遷脈絡(luò)、原因、用途予以還原。同時(shí)就市場(chǎng)對(duì)三代半導(dǎo)體可能存在的一些誤解進(jìn)行糾偏,并就相關(guān)上市公司龍頭進(jìn)行簡單介紹。 發(fā)表于：10/15/2021 武紀(jì)將推250TOPS算力車載智能芯片 “我們認(rèn)為大算力和通用性將是智能駕駛芯片或者智能駕駛芯片的兩個(gè)重要趨勢(shì)。”日前，寒武紀(jì)行歌（南京）科技有限公司執(zhí)行總裁 王平在2021全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上宣布，其將在2022年推出第一款基于7nm先進(jìn)制程、250TOPS算力的SoC智能芯片產(chǎn)品，2023年下半年會(huì)通過各種車規(guī)認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)整車SOP。 發(fā)表于：10/15/2021 英國Pickering公司推出新款PXI多單體電池仿真模塊 2021年10月13日，于英國濱海克拉克頓鎮(zhèn)。英國Pickering公司作為生產(chǎn)用于電子測(cè)試及驗(yàn)證領(lǐng)域的信號(hào)開關(guān)與仿真解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商，于近日推出全新的電池仿真模塊系列，是在電池管理系統(tǒng)（BMS）測(cè)試應(yīng)用中模擬電動(dòng)汽車電池組的理想之選。41-752A（PXI）和43-752A（PXIe）系列模塊可以通過編程或使用Pickering的軟件面板控制實(shí)現(xiàn)直流電壓和電流回讀。每節(jié)電池仿真都提供很高的精度，在1V到7V范圍內(nèi)精度為±5mV。 發(fā)表于：10/14/2021 從ICE到BEV：汽車電氣化車輛架構(gòu)怎么走？ 隨著汽車行業(yè)從汽油驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的勢(shì)頭不斷增強(qiáng),一些主機(jī)廠利用其傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)架構(gòu)快速制造出電池電動(dòng)汽車(BEV)也就不足為奇了。 發(fā)表于：10/14/2021 通用汽車與 Wolfspeed 達(dá)成戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議，在通用汽車未來電動(dòng)汽車計(jì)劃中采用 SiC 2021年10月11日，美國密歇根州底特律市和北卡羅來納州達(dá)勒姆市訊 – 通用汽車（NYSE: GM）和 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）于近日宣布達(dá)成一項(xiàng)戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議，約定 Wolfspeed 為通用汽車的未來電動(dòng)汽車計(jì)劃開發(fā)并提供碳化硅（SiC）功率器件解決方案。Wolfspeed SiC 器件將賦能通用汽車安裝更高效的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，從而擴(kuò)大其快速完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合范圍。 發(fā)表于：10/14/2021 用毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)功能安全性 本文將探討工業(yè)環(huán)境對(duì)功能安全的需求，給出一些示例應(yīng)用。我們還將介紹一些術(shù)語，并解釋安全完整性等級(jí) (SIL) 的概念以及它如何會(huì)影響嵌入式工業(yè)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 發(fā)表于：10/14/2021 新能源汽車新政頻出 電池材料“鈷”有望爆發(fā) 上海已開始免費(fèi)發(fā)放兩萬張純電動(dòng)汽車牌照，這是繼廣州之后，又一地方性新能源汽車扶持政策出臺(tái)。今年八月起廣州開始實(shí)行車牌，針對(duì)新能源車開辟綠色通道，可直接申請(qǐng)?jiān)隽颗渲弥笜?biāo)，不受汽車限牌政策影響。 發(fā)表于：10/14/2021 “全球芯片荒”下，新車減配，二手車漲價(jià)，買車得趁早？ 特殊戰(zhàn)疫已經(jīng)持續(xù)近兩年了，許多行業(yè)都受到影響。好在國內(nèi)控制得當(dāng)，不過隨著國外疫情愈演愈烈，許多工廠停產(chǎn)，全球陷入“芯片荒”，許多汽車廠家都面臨著芯片短缺的問題。 發(fā)表于：10/13/2021 汽車半導(dǎo)體變革，顛覆性挑戰(zhàn)紛至沓來 “芯片級(jí)半導(dǎo)體在汽車中的價(jià)值正在不斷增長。如今,一輛汽車平均有價(jià)值450美元的半導(dǎo)體,2026年將達(dá)到700美元?！笔袌?chǎng)研究公司Yole的市場(chǎng)研究總監(jiān)Eric Mounier博士斷言:“由于電動(dòng)汽車向電氣化的重大轉(zhuǎn)變,增長最多的將是電動(dòng)汽車?！?/a> 發(fā)表于：10/13/2021 通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠順利地行駛更遠(yuǎn)，變得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設(shè)計(jì)人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？ 發(fā)表于：10/13/2021 吉利汽車/創(chuàng)維集團(tuán)們跨界造車造手機(jī)底氣何在？ 《孫子兵法》有云:兵無常勢(shì),水無常形,因敵變化取勝者,謂之神。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)。尤其后疫情時(shí)代、眾多產(chǎn)業(yè)變革加速,一些行業(yè)巨頭也拋開求穩(wěn)舊面孔,化身多元跨界主力。遠(yuǎn)如蘋果、小米,近如創(chuàng)維、吉利。你來我往、交叉出擊,好不熱鬧。 發(fā)表于：10/13/2021 ?…262263264265266267268269270271…?
