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汽車電子最新文章

赴港二次上市，汽車之家啟動新“增”程

近兩年，阿里巴巴、網(wǎng)易、京東等中概股先后赴港二次上市，掀起中概股回歸潮。2021年年初，汽車之家、B站、百度、攜程、唯品會、騰訊音樂娛樂集團(tuán)等多家中概股被曝出正尋求在香港進(jìn)行二次上市，中概股回港上市迎來爆發(fā)期。

發(fā)表于：3/18/2021

誰來拯救本土車載OS

　　車載操作系統(tǒng)，在技術(shù)層面是整合各類型軟件應(yīng)用以及適應(yīng)中央集中式電子電氣架構(gòu)的必要基礎(chǔ)，在另一部分是確保車企與用戶之間粘性以及維護(hù)車企數(shù)字主權(quán)的最關(guān)鍵一環(huán)。近年來，車載OS領(lǐng)域競爭急劇升溫，開始上演新一輪智能汽車入口爭奪戰(zhàn)。

發(fā)表于：3/18/2021

Socionext聯(lián)手多家公司，開發(fā)下一代遠(yuǎn)距離電力線通信LSI

SoC 設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.（以下“Socionext”）宣布，與MIRAIT，MMD和Nuri Telecom公司展開合作，對采用下一代遠(yuǎn)距離電力線通信LSI的小型PoC系統(tǒng)進(jìn)行測試驗(yàn)證，該系統(tǒng)目前正在由Socionext設(shè)計(jì)開發(fā)中。未來四家公司還將針對能源及ICT領(lǐng)域應(yīng)用進(jìn)行深入研究。

發(fā)表于：3/17/2021

Paragraf推出全新石墨烯基霍爾效應(yīng)傳感器可用于EV領(lǐng)域

3月11日，石墨烯基轉(zhuǎn)換電子傳感器領(lǐng)導(dǎo)者Paragraf宣布推出全新石墨烯基霍爾效應(yīng)傳感器，可適用于電池應(yīng)用，如電動汽車（EV）領(lǐng)域。

發(fā)表于：3/17/2021

KDPOF推出新型車用FOT 進(jìn)一步降低千兆連接成本

3月10日，西班牙光纖POF通信芯片和模塊開發(fā)商KDPOF宣布推出新型集成光纖收發(fā)器（FOT）KD9351，可進(jìn)一步降低千兆（1Gb/s）車載光學(xué)網(wǎng)絡(luò)的成本。KD9351是一款將發(fā)射和接受光電子器件整合至一個(gè)組件、尺寸小、可支持100Mb/s甚至1Gb/s的光纖收發(fā)器。

發(fā)表于：3/17/2021

特斯拉“失控門”失控，數(shù)據(jù)和芯片的鍋？

3月11日，美國底特律市，特斯拉Model Y又雙叒叕撞上白色大貨車，車頂被削，現(xiàn)場十分慘烈。

發(fā)表于：3/17/2021

http://img.chinaaet.com/images/2021/03/17/6375161107110212198182147.png

韓國媒體3月15日報(bào)道稱，三星電子近日與谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛部門Waymo達(dá)成合作，將為后者的下一代自動駕駛汽車開發(fā)芯片。

發(fā)表于：3/17/2021

加速C-V2X與5G融合，阿爾卑斯阿爾派車載5G NR模塊問市

阿爾卑斯阿爾派株式會社（TOKYO:6770、社長:栗山年弘、總部:東京（下稱“阿爾卑斯阿爾派”）開發(fā)出作為日本企業(yè)首創(chuàng)的車載用5G NR※1模塊“UMNZ1系列”。為加快汽車中5G解決方案型社會的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程，已從3月起開始出樣。

發(fā)表于：3/17/2021

微美全息宣布開發(fā)3D全息脈沖激光雷達(dá)產(chǎn)品“WiMi HoloPulse LiDAR”

微美全息軟件有限公司（納斯達(dá)克：WIMI）（以下簡稱為“微美全息”或“公司”），一家中國領(lǐng)先的全息AR應(yīng)用技術(shù)提供商，自從公司宣布獲得光學(xué)全息用的3D全息脈沖激光處理裝置的專利后，多家行業(yè)應(yīng)用客戶表現(xiàn)出較強(qiáng)的市場需求，因此公司決定開發(fā)3D全息脈沖激光雷達(dá)產(chǎn)品“WiMi HoloPulse LiDAR”，以進(jìn)一步擴(kuò)充公司的全息產(chǎn)品組合矩陣。

發(fā)表于：3/17/2021

研究人員為自動駕駛汽車開發(fā)3D雷達(dá)模塊可實(shí)現(xiàn)360°視野

自動駕駛汽車中用于掃描和處理周圍環(huán)境的傳感器存在一大缺點(diǎn)，即主要安裝在車前或車后，通常只能監(jiān)測180度的區(qū)域。據(jù)外媒報(bào)道，弗勞恩霍夫研究所（Fraunhofer IZM）與KoRRund項(xiàng)目合作伙伴開發(fā)了新型3D雷達(dá)模塊，安裝位置更靈活，并可集成到傳感器網(wǎng)絡(luò)中，提供360°全方位視野，實(shí)時(shí)地從各個(gè)角度同時(shí)分析周圍環(huán)境。

發(fā)表于：3/17/2021

汽車芯片短缺的元兇找到了

2021年開年之后，芯片行業(yè)出現(xiàn)了戲劇性的一幕，一直默默無聞的汽車芯片爆出極度短缺，一片小小芯片卡起了各大汽車巨頭的脖子。

發(fā)表于：3/17/2021

研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)新型機(jī)械超材料超輕/防止變形

　　據(jù)外媒報(bào)道，加州大學(xué)歐文分校（University of California, Irvine）和佐治亞理工學(xué)院（Georgia Institute of Technology）的工程師們開發(fā)了一種新型機(jī)械超材料，可以防止變形和發(fā)生故障。他們采用了張拉整體的方法，這是一種歷史長達(dá)百年的設(shè)計(jì)方法，將孤立的剛性桿集成至靈活的系索網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，從而產(chǎn)生非常輕的自我張拉桁架結(jié)構(gòu)物。

發(fā)表于：3/16/2021

直流快充中多端口變換器的使用

　　在瀏覽美國EPRI的IWC中有關(guān)直流快充的發(fā)展方向，隨著拜登當(dāng)選，在直流快充方向的需求越來越多。在《Multiport DC Transformers – New Approach for DC Fast Charging》中闡述了多端口變換器的玩法，其實(shí)挺有意思的。特別是DC as a Service這個(gè)概念，其實(shí)和我們所說的車電分離加換電的做法是有些相似的，前者強(qiáng)調(diào)把分布式能源高度整合，后者是降低車輛首購成本的服務(wù)模式，我個(gè)人判斷接下來搞快充更有前途一些。

發(fā)表于：3/16/2021

電動汽車換電前赴后繼，前特斯拉和谷歌工程師推出全新?lián)Q電技術(shù)

　　模式風(fēng)潮再起，3月9日，小鵬汽車全資持股的換電公司成立，進(jìn)入換電模式。3月11日，繼北汽新能源、長安汽車和吉利汽車之后，上汽榮威Ei5也加入了換電車型行列，與造車新勢力蔚來直接將換電模式推至消費(fèi)者不同，榮威換電版車型首先投放B端出行市場。

發(fā)表于：3/16/2021

特斯拉“失控門”爆發(fā)，數(shù)據(jù)和芯片的鍋？

　　3月11日，美國底特律市，特斯拉Model Y又雙叒叕撞上白色大貨車，車頂被削，現(xiàn)場十分慘烈。

發(fā)表于：3/16/2021