汽車電子最新文章 Imagination攜手北汽進軍中國汽車芯片市場 近日，北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司（簡稱北汽產(chǎn)投）與Imagination集團（簡稱Imagination）共同簽署協(xié)議，合資成立北京核芯達科技有限公司。新公司將致力于面向自動駕駛的應用處理器和面向智能座艙的語音交互芯片研發(fā)，為以北汽集團為代表的國內(nèi)車企在汽車芯片領域提供先進解決方案。 發(fā)表于：5/9/2020 5G技術能使汽車系統(tǒng)更加具有安全性 從2G時代簡單的短信傳輸?shù)饺缃竦?G和5G網(wǎng)絡，信息傳輸速度的變化也給我們的生活帶來了巨大的改變。而我國作為5G技術的先行者，在很多行業(yè)都已經(jīng)有所應用了。那么除了通訊技術的變革之外，5G技術又會給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響呢？ 發(fā)表于：5/8/2020 Vishay推出新款高壓汽車級鋁電容 日前，Vishay Intertechnology， Inc．（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出兩款全新汽車級表面貼裝鋁電解電容系列產(chǎn)品－－－152 CME和192 CTX，電壓高達450 V，工作溫度＋125 °C，使用壽命長達6，000小時，適用于汽車和工業(yè)應用。 發(fā)表于：5/8/2020 ChadeMO 發(fā)布的Chaoji充電接口 引言：上個周，日本的 CHAdeMO 協(xié)會（日本電動汽車快速充電器協(xié)會）和中國電力企業(yè)聯(lián)合會共同發(fā)布了 CHAdeMO 快充標準的新版本 CHAdeMO 3.0。這個充電接口在日本推動下還是比較順利的，涉及到國內(nèi)存在兩種意見，從充電設施的角度希望統(tǒng)一往更好的改進版本的方向走，提供 Adapter 轉換器給原有的充電接口；而車端這邊則希望在原有的接口上面進行調(diào)整優(yōu)化，不過從未來的發(fā)展來看，還是往前走一步的可能性大一些。 發(fā)表于：5/7/2020 自動駕駛與區(qū)塊鏈的頂級邂逅：MOBI的兩年答卷 ?動駕駛已經(jīng)來了，自動駕駛又離我們還很遠。這個矛盾的說法正折射出技術創(chuàng)新與現(xiàn)實落地之間那條隱形的巨大鴻溝。 發(fā)表于：5/7/2020 目博科技最新推出 NB-IoT/5G 表貼式車位檢測器 2020 年 4 月 30 日，繼 3 月底云智能車位鎖推出之后，目博再次拓寬產(chǎn)品線， 重磅推出基于 NB-IoT/5G 通訊技術研發(fā)的表貼式無線地磁車輛檢測器，產(chǎn)品型 號為 MVB-VD33D-NS02，該產(chǎn)品主要應用于地下停車場停車檢測、停車引導、 反向尋車等場景。 發(fā)表于：5/7/2020 自動駕駛仿真研究（下）：終歸是巨頭的競技場 2019 年初，阿里達摩院公布「2019 十大科技趨勢」。一年后回頭看，多數(shù)趨勢到今天依然成立。 發(fā)表于：5/7/2020 為什么車企在收縮期間第一時間放棄燃料電池？ 引言：配合今年的形勢，祝各位汽車行業(yè)的從業(yè)者能過個好節(jié)，困難盡快過去，降薪裁員節(jié)衣縮食的日子快點過去。在目前的行業(yè)形勢下，梅賽德斯 - 奔馳正式宣布取消開發(fā)氫燃料電池乘用車的計劃，和大眾汽車和本田汽車一起，暫時擱置了氫燃料電池在乘用車上的拓展。目前堅持下去的企業(yè)主要是豐田、寶馬和現(xiàn)代三家，其中豐田有可能繼續(xù)加大投入，以全系 HEV 推進撐 10 年，等 10 年后燃料電池汽車接棒。 發(fā)表于：5/7/2020 兼容各家標準的chaoji充電標準設計 昨天倪峰兄提醒，目前 ChadeMO3.0 也是處在一個預發(fā)布的階段，正式發(fā)布要在今年和中電聯(lián)一起來。所以目前能找到的信息是在設計和完善這套標準中的一些想法，這里有很多的東西值得我們關注。 發(fā)表于：5/7/2020 ?BMW的自動駕駛硬件架構 引言 BMW 在本月初的技術交流活動里面，展示了從 L1-L4 的硬件架構，這個和之前我們看到的 mPAD、hPAD 和 uPAD 的架構是吻合的，結合這個圖有很有趣的結論： 1） 目前豪華車企是一定要加大 L2 級別 ADAS 系統(tǒng)的滲透率，之前在高配或者某些配置上落地的策略行不通。所以這次基于 iNext 技術開發(fā)的 mPAD 后續(xù)搞起來是一個很大的增量，既保證了各種功能的集成化，又可以作為 L3 之上的系統(tǒng)備份 2） L3 以上的配置，都是在摸索期，特別是 L3 只能通過部分場景化的定義來做；往城市應用的 L4 和 L5，多是采用研發(fā)類的態(tài)度在摸索；對于 BMW 來說，iNEXT 和 i4 上能上的 hPAD 和 mPAD 可能性大一些，uPAD 這套東西怎么用有很多的變數(shù) 發(fā)表于：5/7/2020 “薛定諤”困境：奧迪A8為何要放棄L3自動駕駛？ 隨著自動駕駛技術的高歌猛進，現(xiàn)在似乎到了采摘豐美產(chǎn)業(yè)果實的時候了。 L2 級的輔助駕駛技術已經(jīng)大規(guī)模應用，低垂的果實也快被瓜分殆盡，車企們正在向更高處的 L3 級自動駕駛的階段攀爬。然而就在眾多車企們欣然向往之時，一直處于領跑位置的德國大眾高端品牌奧迪卻率先撤出了 L3 賽道。 發(fā)表于：5/7/2020 自動駕駛落地前夜，BAT和華為悉數(shù)入局"最后的戰(zhàn)場" 2020年4月，阿里達摩院推出自己的自動駕駛仿真測試平臺。至此，BAT和華為悉數(shù)進入自動駕駛仿真市場。國外頭部企業(yè)谷歌Waymo、通用Cruise，以及小馬智行、AutoX、文遠知行等中國獨角獸企業(yè)也已深扎在這一領域。 發(fā)表于：5/7/2020 Nexperia發(fā)布P溝道MOSFET，采用節(jié)省空間的堅固LFPAK56封裝 Nexperia發(fā)布P溝道MOSFET，采用節(jié)省空間的堅固LFPAK56封裝 符合AEC-Q101標準，適合汽車應用 奈梅亨，2020年5月7日：半導體基礎元器件生產(chǎn)領域的高產(chǎn)能生產(chǎn)專家Nexperia宣布首次采用高魯棒性、高空間利用率的LFPAK56 (Power-SO8)封裝的P溝道MOSFET系列產(chǎn)品。新器件符合AEC-Q101標準，適合汽車應用，可作為DPAK MOSFET的理想替代產(chǎn)品，在保證性能的基礎上，將封裝占位面積減少了50%以上。 新系列產(chǎn)品在30 V至60 V工作電壓范圍內(nèi)可供選擇，導通電阻RDS(on)低至10 mΩ (30 V)。 發(fā)表于：5/7/2020 英特爾Amnon Shashua：收購Moovit 意義深遠 我們以十分激動的心情歡迎Moovit加入英特爾大家庭。Moovit是全球知名的交通出行應用之一，它匯集了來自交通領域諸多合作伙伴和客戶的數(shù)據(jù)，在全球102個國家的3100多個城市擁有8億多用戶，每天可收集60多億條有關交通狀況和用戶需求情況的數(shù)據(jù)，并為7500多家公共交通運營商提供服務。這是了不起的成就！ 發(fā)表于：5/7/2020 Vishay推出新款高壓汽車級鋁電容，可提高設計靈活性，并增強系統(tǒng)穩(wěn)定性 賓夕法尼亞、MALVERN — 2020年5月6日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出兩款全新汽車級表面貼裝鋁電解電容系列產(chǎn)品---152 CME和192 CTX，電壓高達450 V，工作溫度+125 C，使用壽命長達6,000小時，適用于汽車和工業(yè)應用。 發(fā)表于：5/6/2020 ?…403404405406407408409410411412…?
