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4000 億平衡車產(chǎn)業(yè)失去平衡

京滬先后出臺(tái)了針對(duì)平衡車上路罰款的新政策，但這并不是平衡車行業(yè)遭遇的最糟糕事件。2015 年以來，發(fā)生近百起平衡車安全事故，亞馬遜下架后又遭遇三次美國 "337 調(diào)查 "，中國國內(nèi)相關(guān)企業(yè)大面積倒閉，企業(yè)訂單銳減 70%，平衡車行業(yè)嚴(yán)冬來襲。昨日，數(shù)十家相關(guān)企業(yè)在京成立中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)平衡車分會(huì)，期待能夠抱團(tuán)取暖。但是，平衡車行業(yè)路在何方依然撲朔迷離。

發(fā)表于：6/16/2017

電動(dòng)平衡車鉛酸電池和鋰電池的優(yōu)劣對(duì)比

通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)也方便。從質(zhì)量上來看，兩者的好壞很難界定，不過消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需要來購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的品質(zhì)好的電池。

發(fā)表于：6/16/2017

納恩博COO：平衡車如何維護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)

在2017中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)反侵權(quán)假冒分論壇上，納恩博(北京)科技有限公司首席運(yùn)營官趙忠瑋發(fā)表主題《創(chuàng)新型企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)》演講，在演講中，趙忠瑋表示辨別假貨最好的一個(gè)辦法就是它一定比真貨便宜，當(dāng)時(shí)也看到賣到還有的假貨會(huì)是什么樣的，外觀跟我們一樣，為什么賣的那么便宜，難道成本很低嗎？

發(fā)表于：6/16/2017

A+輪融資1.1億深之藍(lán)推出“水下平衡車”

雷鋒網(wǎng)「新智造」按：長期在地面生活的人類，對(duì)于高山大?？偸怯蟹N密之好奇和向往，從近些年的無人機(jī)熱潮就能看得出來。今年無人機(jī)熱潮雖然有些退燒的跡象，但是在另一個(gè)領(lǐng)域，又有一幫人開始了新的探索。在我們這顆星球上，有超過70%的面積都被海洋覆蓋，這汪洋大海之中，有90%的海洋對(duì)于人類來說仍然是未知的，這也簇生了水下無人機(jī)的越發(fā)火熱。

發(fā)表于：6/16/2017

電動(dòng)平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布

平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布

發(fā)表于：6/16/2017

科普一分鐘：沒那么神奇平衡車運(yùn)行原理詳解

很多人好奇平衡車是如何保持平衡的，從百度來的信息是這樣說的：其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，也就是車輛本身的自動(dòng)平衡能力。以內(nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀來判斷車身所處的姿勢狀態(tài)，透過精密且高速的中央微處理器計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹噶詈?，?qū)動(dòng)馬達(dá)來做到平衡的效果。

發(fā)表于：6/16/2017

平衡車傳感器監(jiān)測原理

據(jù)了解，智能平衡車的工作原理被稱為動(dòng)態(tài)平衡原理。該原理采用運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償算法，利用其內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來精確檢測車體姿態(tài)的微小變化，并利用精密的伺服控制系統(tǒng)，靈敏地驅(qū)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保持整個(gè)車體的穩(wěn)定和平衡。

發(fā)表于：6/16/2017

給共享單車裝個(gè)帶導(dǎo)航的電子屏，小藍(lán)單車是在創(chuàng)新還是作死？

加變速、做平臺(tái)、進(jìn)高原、放衛(wèi)星，共享單車玩出來的花樣著實(shí)讓人眼花繚亂。但是別著急，還有更出奇的玩法——裝導(dǎo)航。你們就說，驚喜不驚喜，意外不意外？

發(fā)表于：5/28/2017

改進(jìn)的暗原色先驗(yàn)單幅行車視頻圖像去霧方法

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)行車視頻中單幅霧霾圖像的快速去霧，針對(duì)現(xiàn)有暗原色先驗(yàn)去霧方法在局部明亮區(qū)域存在透射率估算過低、算法效率低等問題，提出了一種改進(jìn)的去霧方法。該方法在處理不同的像素點(diǎn)時(shí)，通過設(shè)定門限值，使得門限值范圍內(nèi)的區(qū)域保持原透射率不變，不在門限值范圍內(nèi)的區(qū)域使用邊界條件限定，結(jié)合調(diào)整參數(shù)重新計(jì)算透射率，求出更準(zhǔn)確的自適應(yīng)透射率圖。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，這種方法修正了錯(cuò)誤估算的透射率，克服了原算法在處理這些區(qū)域時(shí)產(chǎn)生的色彩失真，生成了高質(zhì)量的無霧圖像。

發(fā)表于：5/27/2017

聯(lián)合部件特征與增強(qiáng)SVM的行人檢測算法

為解決遮擋、姿態(tài)變化等局部變化引起的行人檢測性能下降問題，提出一種融合全局和局部特征的行人檢測方法。首先，將人體分為全局和局部6個(gè)部件；然后，改進(jìn)Haar-like特征描述子，用于快速提取人體局部部件特征，再融合全局部件的方向梯度直方圖特征，構(gòu)建人體的聯(lián)合部件特征。最后，結(jié)合增強(qiáng)學(xué)習(xí)思路改進(jìn)支持向量機(jī)學(xué)習(xí)方法，對(duì)聯(lián)合部件特征進(jìn)行訓(xùn)練和分類。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法正確率高，虛警率低，受遮擋、姿態(tài)變化影響小。

發(fā)表于：5/24/2017

以創(chuàng)新為基礎(chǔ) 哥本哈根增值智慧城市功能

丹麥?zhǔn)锥几绫竟型高^廣布的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與高普及率的智能手機(jī)，積極投入發(fā)展智慧城市，期望以開放的心態(tài)擁抱創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，帶領(lǐng)城市走向智慧與永續(xù)發(fā)展。

發(fā)表于：5/19/2017

后網(wǎng)約車時(shí)代：不拼廣告補(bǔ)貼服務(wù)管理才是王道

網(wǎng)約車模式的出現(xiàn)，解決了人們出行需要，但也面臨諸多問題，隨著網(wǎng)約車新政的頒布，大量不合規(guī)的網(wǎng)約車被迫下架，打車難問題重新擺在市民面前。

發(fā)表于：4/4/2017

結(jié)合圖模型的優(yōu)化多類SVM及智能交通應(yīng)用

為提高多類支持向量機(jī)分類器對(duì)多目標(biāo)的分類準(zhǔn)確度，提出一種結(jié)合無向圖模型優(yōu)化的多類支持向量機(jī)分類器。首先，利用余弦測度計(jì)算訓(xùn)練數(shù)據(jù)之間的相似度，構(gòu)建包含訓(xùn)練數(shù)據(jù)和相似度矩陣的無向圖模型，求解相似度約束矩陣。然后，將相似度約束矩陣引入多類支持向量機(jī)求解的目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建優(yōu)化的多類支持向量機(jī)分類器。最后，將優(yōu)化的多類支持向量機(jī)分類器用于智能交通領(lǐng)域，結(jié)合梯度方向直方圖特征檢測行人和車輛目標(biāo)。實(shí)驗(yàn)表明，該方法檢測行人和車輛目標(biāo)的錯(cuò)誤率低于經(jīng)典的多類支持向量機(jī)分類器和目前主流的目標(biāo)檢測方法。

發(fā)表于：3/31/2017

圓形連接器滿足鐵路行業(yè)不斷發(fā)展的需求

無論長途列車還是城市鐵路領(lǐng)域，鐵路行業(yè)和軌道運(yùn)輸市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。列車正配備著前所未有的現(xiàn)代信息技術(shù)。浩亭為其提供空間緊湊型解決方案。

發(fā)表于：3/24/2017

VANET中多跳廣播方案的研究進(jìn)展

交通信息的分發(fā)是車聯(lián)網(wǎng)VANETs(Vehicular Ad Hoc Networks)的重要應(yīng)用之一，而交通信息的分發(fā)依賴于廣播方案。為此，針對(duì)VANETs提出了許多新的多跳廣播方案。首先對(duì)現(xiàn)有的多跳廣播方案進(jìn)行了分類，然后著重分析和總結(jié)了近年來具有代表性的廣播方案，隨后，對(duì)評(píng)估這些方案的性能指標(biāo)進(jìn)行總結(jié)，并從方案的評(píng)估模型、仿真平臺(tái)以及使用的性能指標(biāo)這三個(gè)方面對(duì)這些方案進(jìn)行比較。最后，指出理想的廣播方案未來可能的突破方向。

發(fā)表于：1/3/2017