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世界首條新能源空鐵試驗(yàn)線在成都投入運(yùn)行

11月21日下午，在成都雙流空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的中唐空鐵產(chǎn)業(yè)基地，新能源空鐵總設(shè)計(jì)師、中科院院士翟婉明宣布：世界首條新能源空中鐵路（簡(jiǎn)稱空鐵）試驗(yàn)線成功投入運(yùn)行。它把鐵軌架在空中，把車廂懸掛在空中，不與人爭(zhēng)路，不與車爭(zhēng)路，不與植物爭(zhēng)生存空間……

發(fā)表于：11/25/2016

根治城市病還是得靠智慧城市3.0

由國(guó)家信息中心、國(guó)際數(shù)據(jù)集團(tuán)（IDG）聯(lián)合主辦的“2016亞太智慧城市發(fā)展高峰論壇”在深圳會(huì)展中心隆重召開。中興通訊智慧城市產(chǎn)品線總經(jīng)理劉豐參加了會(huì)議并發(fā)表了以《產(chǎn)城融合，數(shù)據(jù)創(chuàng)新》為主題的演講。會(huì)后，劉豐為大家分享了中興通訊對(duì)以大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)為核心的智慧城市3.0的理解。

發(fā)表于：11/25/2016

SCF-GAM：VANET車間通信間隙時(shí)延分析模型

在低密度車流的車載網(wǎng)絡(luò)(VANET)中，通常只有少數(shù)車輛參與路由，就存在通信間隙問題。據(jù)此，常采用基于存儲(chǔ)-攜帶-轉(zhuǎn)發(fā)(SCF)技術(shù)，利用移動(dòng)車輛橋接兩不連通車輛間的通信間隙。為此，針對(duì)基于SCF路由，分析了多通信間隙的網(wǎng)絡(luò)性能。首先為了分析車輛傳輸半徑對(duì)端到端傳輸時(shí)延的影響，提出了基于存儲(chǔ)攜帶轉(zhuǎn)發(fā)路由的車間通信間隙時(shí)延分析模型(SCF-GAM)，再量化了關(guān)于端到端傳輸時(shí)延的拉氏變換的性能。最后，通過仿真數(shù)據(jù)驗(yàn)證了SCF-GAM模型。

發(fā)表于：11/24/2016

基于ARM與FPGA的便攜式GNSS信號(hào)采集回放系統(tǒng)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種基于ARM與FPGA的便攜式GNSS導(dǎo)航信號(hào)采集回放系統(tǒng)。該系統(tǒng)可采集復(fù)雜情況下的導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)，并且增益可控，為導(dǎo)航接收機(jī)測(cè)試提供了特定的信號(hào)源。系統(tǒng)將導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)經(jīng)射頻電路轉(zhuǎn)換為數(shù)字中頻信號(hào)，通過FPGA處理后保存至SATA硬盤。ARM處理器作為監(jiān)控端發(fā)送指令至FPGA，控制FPGA進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與回放，同時(shí)接收監(jiān)控接收機(jī)串口發(fā)送的報(bào)文，提取載噪比信息，并繪制載噪比柱狀圖。該系統(tǒng)ARM端基于嵌入式Linux系統(tǒng)開發(fā)，采用Qt4設(shè)計(jì)用戶圖形界面，可擴(kuò)展及可移植性強(qiáng)，為系統(tǒng)的后續(xù)開發(fā)提供了保障。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)信號(hào)質(zhì)量滿足要求，ARM監(jiān)控端數(shù)據(jù)處理時(shí)間在200 ms～500 ms之間，實(shí)時(shí)性良好。

發(fā)表于：11/12/2016

百度鷹眼硬件聯(lián)盟成立讓更多行業(yè)輕松接入軌跡服務(wù)

昨日，百度地圖鷹眼一周年暨鷹眼硬件聯(lián)盟成立發(fā)布會(huì)在北京舉行。發(fā)布會(huì)上，百度地圖對(duì)外展示了鷹眼軌跡服務(wù)上線一周年來(lái)取得的成績(jī)，同時(shí)宣布成立百度鷹眼硬件聯(lián)盟，將開發(fā)者、硬件制造商聯(lián)合起來(lái)，讓各行業(yè)都可以便利地享受到百度地圖鷹眼所提供的行業(yè)內(nèi)唯一的軌跡管理服務(wù)。

發(fā)表于：10/26/2016

從助力智慧交通看英特爾的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)觀

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，越來(lái)越多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開始接入互聯(lián)網(wǎng)。而基于大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，越來(lái)越多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生變革，以安防、交通、教育等行業(yè)為例，他們不僅僅正在互聯(lián)網(wǎng)化，更在逐步向智能化方向發(fā)展。尤其是在數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破的情況下，一個(gè)更加智慧的物聯(lián)網(wǎng)新世界離我們?cè)絹?lái)越近。

發(fā)表于：9/27/2016

高速公路路徑識(shí)別卡低功耗SOC方案

高速公路多義性路徑識(shí)別卡，是以電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)所采用的5.8 GHz有源射頻方案為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)有ETC車載單元（OBU）物理尺寸相對(duì)寬松，容許配備較大容量電池，對(duì)功耗要求不高，通常采用多顆芯片的系統(tǒng)級(jí)解決方案。這種方案在解決人工半自動(dòng)收費(fèi)（MTC）通道的路徑識(shí)別問題時(shí)遇到了瓶頸。MTC對(duì)路徑卡厚度有明確的規(guī)定，這限制了電池尺寸，因此對(duì)系統(tǒng)功耗提出了很高的要求。在這種背景下，該文提出了一種針對(duì)MTC路徑識(shí)別卡的SOC方案，簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)傳輸路徑，細(xì)化電源管理，有效降低了芯片功耗。方案還預(yù)留了擴(kuò)展接口，便于以統(tǒng)一的架構(gòu)同時(shí)解決ETC通道的路徑識(shí)別問題。

發(fā)表于：9/26/2016

小巧睿智-鐵路領(lǐng)域的智能微型化:全球首個(gè)“磁性M12連接器”

浩亭技術(shù)集團(tuán)借助今年柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)(2016年9月20-23日,柏林)展示他們?yōu)槲磥?lái)鐵路運(yùn)輸?shù)碾娎|連接打造的全新創(chuàng)新型產(chǎn)品,該展會(huì)是全球最負(fù)盛名的鐵路行業(yè)展會(huì)。本次展會(huì)的亮點(diǎn)在于以太網(wǎng)連接領(lǐng)域的“磁性M12連接器”和“M12 PushPull連接器”，以及通過“有源光纖布線”方式實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)光學(xué)控制的全新解決方案。

發(fā)表于：9/26/2016

車輛大數(shù)據(jù)對(duì)智能交通發(fā)展的影響

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增加，不僅加大了交通管理的難度，而且涉車涉駕的案件比例也不斷上升，特別是盜搶機(jī)動(dòng)車輛、機(jī)動(dòng)車肇事逃逸以及涉車類刑事案件，嚴(yán)重影響了社會(huì)治安狀況，損害了人民群眾利益。而隨著平安城市建設(shè)的擴(kuò)大深入和資源整合，公安通過自建卡口電警系統(tǒng)加強(qiáng)了車輛管控，掌握了大量的車輛卡口數(shù)據(jù)和圖片。

發(fā)表于：9/21/2016

未來(lái)智能交通什么樣有多智能

智能交通這個(gè)詞，這幾年以前所未有的頻率不斷出現(xiàn)在人們的視野中，而出行的人也越來(lái)越深切地感受到了智能交通的建設(shè)發(fā)展給生活帶來(lái)的巨大變化，比如說城市公共交通采用一卡通的便捷快速刷卡換乘、聯(lián)網(wǎng)售票以及互聯(lián)網(wǎng)、電話、手機(jī)支付等多種購(gòu)票方式等等。然而，這只是智能交通系統(tǒng)在初級(jí)階段的呈現(xiàn)。

發(fā)表于：9/9/2016

互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)才是真正安全的智能交通

“互聯(lián)網(wǎng)+”是國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)正以不可阻擋的趨勢(shì)滲透到各行各業(yè)，各行各業(yè)也都因?yàn)榕c互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的融合中，更加高效地解決問題。出行是我們每個(gè)人的基本需求，隨著中國(guó)城市化進(jìn)展與生活水平的提供，民眾對(duì)出行的需求將越來(lái)越大，對(duì)出行的標(biāo)準(zhǔn)也將越來(lái)越高——除了快捷、方便、舒適等體驗(yàn)上的需求，出行最根本的要求還是安全。作為為出行提供專注而專業(yè)服務(wù)的高德地圖來(lái)說，安全一直是我們考慮問題的關(guān)鍵。在對(duì)過往積累經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與對(duì)未來(lái)的展望中，我們認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與交通大數(shù)據(jù)能夠?yàn)榈缆钒踩珟?lái)不一樣的解決思路。

發(fā)表于：9/9/2016

InnoTrans 2016:M12 PushPull連接器——具有咔嗒提示音的新款設(shè)計(jì)

列車上的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)一直呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，尤其是車載影音系統(tǒng)。浩亭將于2016年9月20日至23日德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（12號(hào)展廳203號(hào)展位）上隆重推出適用于車載以太網(wǎng)綜合布線的全新增強(qiáng)型M12產(chǎn)品系列。

發(fā)表于：9/7/2016

InnoTrans 2016：浩亭推出創(chuàng)新型軌道交通解決方案

浩亭技術(shù)集團(tuán)從事軌道交通行業(yè)由來(lái)已久，在公司全球定位的要求下，還將繼續(xù)提升在該領(lǐng)域業(yè)務(wù)的重要性。無(wú)論是在美國(guó)還是南非、無(wú)論是在市中心內(nèi)還是長(zhǎng)途跋涉，作為交通工具，車輛擁有顯著的潛力。因此，浩亭對(duì)即將于今年9月20至23日在德國(guó)柏林隆重舉行的柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)持十分樂觀的態(tài)度。

發(fā)表于：9/7/2016

基于分水嶺變換的粘連交通標(biāo)志分離算法

提出一種最大極值區(qū)域（MSERs）結(jié)合分水嶺變換的粘連交通標(biāo)志分離算法。首先通過MSERs對(duì)圖像進(jìn)行二值化，選取在多個(gè)二值圖像中形狀均保持不變的區(qū)域作為候選標(biāo)志區(qū)域；然后，判斷是否為粘連標(biāo)志，若是則用分水嶺變換分離；最后提取單個(gè)標(biāo)志。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法能夠有效分離粘連交通標(biāo)志，提取到完整的單個(gè)交通標(biāo)志。

發(fā)表于：8/13/2016

從了解需求出發(fā)　遠(yuǎn)傳力拓智慧城市版圖

　聯(lián)合國(guó)報(bào)告指出，2050年全球城市將增加25億人口，各國(guó)面臨高齡照護(hù)成本、環(huán)境污染、交通壅塞等問題，因此全球無(wú)不極力打造智慧城市，解決都市化所產(chǎn)生的問題。為因應(yīng)此一趨勢(shì)，遠(yuǎn)傳電信從了解城市需求為出發(fā)點(diǎn)，積極投入智慧城市的發(fā)展，并臺(tái)南市政府合作，結(jié)合其原有施政計(jì)畫，傾力規(guī)劃出六大領(lǐng)域智慧城市應(yīng)用。

發(fā)表于：7/22/2016