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完善智能交通提高運(yùn)輸服務(wù)水平有戰(zhàn)略

8月3日，國(guó)家發(fā)改委表示，目前我國(guó)正處于完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵時(shí)期，今年上半年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資總體實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，鐵路、公路、水路、民航完成投資合計(jì)約1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.8%，實(shí)現(xiàn)了去年高位運(yùn)行基礎(chǔ)上的平穩(wěn)增長(zhǎng)。近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)中長(zhǎng)期發(fā)展綱領(lǐng)性文件《關(guān)于以“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領(lǐng)當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展先行官的指導(dǎo)意見(jiàn)》?！耙粠б宦贰焙烷L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略逐步完成頂層設(shè)計(jì)，運(yùn)輸服務(wù)成為國(guó)家戰(zhàn)略的先行領(lǐng)域。

發(fā)表于：8/20/2015

面向VANET的基于蟻群的移動(dòng)感知區(qū)域優(yōu)化路由

車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)高速移動(dòng)、拓?fù)鋭?dòng)態(tài)變化的特性給數(shù)據(jù)傳輸提出挑戰(zhàn)。為此，充分利用車輛的移動(dòng)模型、車輛速度和車輛密度等信息，提出了基于蟻群優(yōu)化算法的移動(dòng)感知區(qū)域VANET路由(Mobility Aware Zone based Ant Colony Optimization Routing for VANET，MAZACORNET)。

發(fā)表于：8/19/2015

新常態(tài)下的“互聯(lián)網(wǎng)+” 構(gòu)筑智能交通新生態(tài)

日前，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議作出了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的重大判斷。該過(guò)程中，作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸在新常態(tài)下正在呈現(xiàn)新的特點(diǎn)。

發(fā)表于：8/19/2015

基于三分量色差法和Ostu法的交通標(biāo)志檢測(cè)

交通標(biāo)志檢測(cè)是交通標(biāo)志識(shí)別的難點(diǎn)。在復(fù)雜的交通環(huán)境下，采用傳統(tǒng)顏色空間的固定閾值分割進(jìn)行交通標(biāo)志檢測(cè)的方法魯棒性差，難以準(zhǔn)確有效地檢測(cè)出交通標(biāo)志。提出了一種基于三分量色差法和Ostu法的交通標(biāo)志檢測(cè)方法。首先，通過(guò)計(jì)算圖像R、G、B分量的差值來(lái)得到紅、藍(lán)、黃三種顏色分量，然后利用Ostu法分別對(duì)它們進(jìn)行閾值分割，得到交通標(biāo)志的檢測(cè)結(jié)果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法的檢測(cè)準(zhǔn)確率和實(shí)時(shí)性滿足實(shí)際要求。

發(fā)表于：8/9/2015

基于排隊(duì)論的車輛動(dòng)態(tài)頻譜接入系統(tǒng)研究

將動(dòng)態(tài)頻譜接入技術(shù)引入到車輛通信網(wǎng)絡(luò)中，提出了一種使用空閑廣播電視信道進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)頻譜接入的模型。該模型將用戶通信需求分為緊急和普通服務(wù)請(qǐng)求，構(gòu)建馬爾科夫鏈分析其服務(wù)過(guò)程，得到了能夠滿足不同需求的分析模型。仿真結(jié)果表明，該模型能準(zhǔn)確分析車輛動(dòng)態(tài)頻譜接入的過(guò)程，當(dāng)空閑信道數(shù)增加時(shí)平均等待時(shí)間減少，緊急服務(wù)請(qǐng)求的平均等待時(shí)間和平均隊(duì)列長(zhǎng)度都遠(yuǎn)小于普通服務(wù)請(qǐng)求。

發(fā)表于：8/9/2015

基于ZigBee的軌道列車模型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

龐大、昂貴的列車及其設(shè)備使軌道信號(hào)系統(tǒng)邏輯的實(shí)車驗(yàn)證成本高、實(shí)施難，而半實(shí)物模型仿真是降低成本的有效手段。鑒于此，提出了一種模型列車系統(tǒng)，以CC2530芯片為硬件核心，以Z-Stack協(xié)議棧為軟件構(gòu)架，通過(guò)狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層通信邏輯，模擬實(shí)車間的通信仿真。首先介紹了CC2530芯片及系統(tǒng)框架，再闡述了模型節(jié)點(diǎn)硬件及軟件設(shè)計(jì)，并成功組建了由控制中心與列車節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的星形網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了控制中心對(duì)列車節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)運(yùn)行控制及列車節(jié)點(diǎn)對(duì)控制中心的信息反饋。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于ZigBee的軌道列車模型系統(tǒng)可用于信號(hào)系統(tǒng)邏輯驗(yàn)證。

發(fā)表于：8/8/2015

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”將會(huì)引發(fā)交通運(yùn)輸業(yè)的深刻變革

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”將引發(fā)系統(tǒng)變革，形成如打車軟件、導(dǎo)航地圖、基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車移動(dòng)服務(wù)商、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施以及智能汽車等多個(gè)業(yè)態(tài)叢林。

發(fā)表于：8/3/2015

為錢(qián)包瘦身——英飛凌攜手重慶一卡通刷遍山城

2015年7月31日，上海訊——一張卡滿足你的衣食住行：一卡多用帶來(lái)的便利和輕松很快就能在擁有兩千八百萬(wàn)人口的重慶實(shí)現(xiàn)。英飛凌科技宣布，重慶城市通卡支付有限責(zé)任公司采用英飛凌的新一代SLE77安全芯片，應(yīng)用于重慶市政府指定發(fā)行的行業(yè)支付類IC卡。該卡具有個(gè)人消費(fèi)功能，可用于交通支付、日常生活費(fèi)用繳納、醫(yī)療服務(wù)、商場(chǎng)超市服務(wù)、中石油綜合服務(wù)、彩票投注、保險(xiǎn)購(gòu)買、金融服務(wù)、網(wǎng)上商城及網(wǎng)上支付等眾多領(lǐng)域。此外，還將逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、鐵路、社會(huì)保障、政府公共配套管理等更多場(chǎng)景下的廣泛應(yīng)用，為我國(guó)第一大人口山城——重慶提供“一卡到位”的安全交易服務(wù)。

發(fā)表于：8/2/2015

“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是“+互聯(lián)網(wǎng)”

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”其實(shí)不就是在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上+互聯(lián)網(wǎng)嗎？要是這么理解，那武大郎在網(wǎng)上賣個(gè)燒餅不也…

發(fā)表于：7/30/2015

全球首條超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車運(yùn)營(yíng)示范線開(kāi)通

“空氣好，坐車感覺(jué)平穩(wěn)，沒(méi)有雜音，非常好，”今年82歲的徐大伯在試乘了超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車后，笑著稱贊道。

發(fā)表于：7/29/2015

基于粒子群算法的交通干線協(xié)調(diào)控制的研究

目前各大城市交通擁堵的一個(gè)重要原因是交通控制仍然為單點(diǎn)控制，未能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化?；诖耍岢鲆环N基于粒子群優(yōu)化的干線交通總延誤最小協(xié)調(diào)控制方法。首先，通過(guò)對(duì)城市交通干線協(xié)調(diào)控制進(jìn)行數(shù)學(xué)抽象，建立干線交通雙向綠波控制總延誤模型。其次，依據(jù)總延誤模型的特征，設(shè)計(jì)了一種利用歷史最優(yōu)共享的粒子群算法(VSHBPSO)。接著，對(duì)干線總延誤模型進(jìn)行優(yōu)化，以總延誤最小為目標(biāo)，得出相位差、綠信比的最優(yōu)解，進(jìn)而獲得交通信號(hào)相位的動(dòng)態(tài)配時(shí)策略。最后以秦皇島市交通干線為例進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，優(yōu)化后的交叉口配時(shí)方案比傳統(tǒng)的定時(shí)控制方案減少了43.1%的延誤時(shí)間，有效提高了干線通行效率。

發(fā)表于：7/23/2015

電梯曳引機(jī)的原理與測(cè)試方案

摘要：很多人都有這樣的經(jīng)歷：要去頂層，卻只能坐電梯到頂層的下一層，然后走樓梯上去。為什么電梯就不能直接上頂層呢？這就要從電梯內(nèi)的動(dòng)力核心：曳引機(jī)開(kāi)始說(shuō)起。

發(fā)表于：7/23/2015

貿(mào)澤電子參展2015世界移動(dòng)大會(huì)-上海

2015年7月15日－半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)頂尖工程設(shè)計(jì)資源與授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics）宣布參展7月15-17日在上海舉辦的2015年世界移動(dòng)大會(huì)。本次大會(huì)以“移動(dòng)無(wú)極限”為主題，Mouser將與整個(gè)移動(dòng)通信行業(yè)精英共聚上海，和廣大設(shè)計(jì)與采購(gòu)工程師群體進(jìn)行面對(duì)面交流互動(dòng)，分享電子技術(shù)設(shè)計(jì)對(duì)互聯(lián)汽車、可穿戴技術(shù)、移動(dòng)支付、智慧城市等改善人們生活的移動(dòng)技術(shù)的重要作用。并現(xiàn)場(chǎng)展示如何通過(guò)Mouser.cn平臺(tái)尋找適合的新一代產(chǎn)品，以及免費(fèi)PCB仿真工具M(jìn)ultiSIM BLUE，幫助充分把握住最新的技術(shù)趨勢(shì)，親眼見(jiàn)證設(shè)計(jì)提速。

發(fā)表于：7/15/2015

無(wú)線智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

提出一種無(wú)線智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，采用電感線圈與單片機(jī)測(cè)量十字路口的車流量，將測(cè)得的數(shù)據(jù)通過(guò)短距離無(wú)線通信模塊傳輸給嵌入式主控制器，由其動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)各路口的紅綠燈時(shí)長(zhǎng)。值班人員通過(guò)嵌入式系統(tǒng)對(duì)十字路口進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，采用主動(dòng)式RFID技術(shù)檢測(cè)經(jīng)過(guò)十字路口的應(yīng)急車輛，必要時(shí)為其開(kāi)啟綠色通道。設(shè)置盲人提醒音，用不同頻率的信號(hào)音告知盲人紅綠燈狀態(tài)；根據(jù)過(guò)馬路的行人數(shù)量動(dòng)態(tài)調(diào)整非十字路口紅綠燈時(shí)長(zhǎng)；系統(tǒng)電源則可在太陽(yáng)能和市電間靈活切換。實(shí)驗(yàn)證明，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)平安交通、效率交通、民生交通和綠色交通，對(duì)實(shí)際交通系統(tǒng)建設(shè)有一定的參考價(jià)值。

發(fā)表于：7/12/2015

金雅拓NFC腕帶助力打造快捷的中國(guó)交通

阿姆斯特丹, 2015年7月6日 - 亞太商訊 - 數(shù)字安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者金雅拓（Euronext NL0000400653 GTO）提供嵌入Optelio非接觸式芯片的腕帶助力中國(guó)武漢NFC交通系統(tǒng)。武漢是中國(guó)湖北的省會(huì)，擁有超過(guò)1100萬(wàn)人口，是中國(guó)中部人口最多的城市之一。為了此次試點(diǎn)項(xiàng)目，金雅拓為這些腕帶預(yù)置了交通應(yīng)用，用戶只需輕揮手腕即可方便乘坐公交和地鐵。此外，這些腕帶還集成了一個(gè)健康狀況跟蹤器，讓用戶可以監(jiān)測(cè)到自己每天的步行數(shù)、步行距離及睡眠模式等活動(dòng)數(shù)據(jù)。用戶還可通過(guò)智能手機(jī)上的應(yīng)用查詢余額和進(jìn)行充值。

發(fā)表于：7/6/2015