智能交通最新文章 鴻海結盟騰訊 攻車聯(lián)網 鴻海昨(23)日與大陸最大社群媒體騰訊、豪華車商和諧汽車合作，簽訂互聯(lián)網加智能電動車的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三強攜手在河南鄭州發(fā)展車聯(lián)網新世代。 發(fā)表于：3/24/2015 透霧技術發(fā)展前景及鏡頭透霧技術分析 霧霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳 氫化合物等粒子大量積聚，形成在一定空間內能見度低下的一種氣象。霧霾出現的概率聚增，已影響到國內25個省份，100多個大中型城市。根據環(huán)保部發(fā)布的 環(huán)境質量公報，去年全國平均霧霾天數達35.9天，在此情況下室外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，如：公共安全、交通、應急指揮、旅游等視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用價值大打折扣。 發(fā)表于：3/16/2015 用于高速列車移動網絡的資源分配實時算法 誤碼率高、頻繁中斷的高速列車移動場景宜采用多宿主容遲網絡。但其資源分配計算復雜，實時性較差?；谛в貌罘址ㄔO計初始化過程資源分配算法，以保證過程中每一步的效用單調不減，算法時間復雜度降至O(n)。 發(fā)表于：1/22/2013 基于ZigBee網絡的路燈控制系統(tǒng)設計 為實現城市路燈的節(jié)能要求，設計了基于ZigBee無線網絡技術的路燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)使用ZigBee路燈控制節(jié)點將路燈的各項狀態(tài)信息發(fā)送至網關，然后經過GPRS網絡匯總到系統(tǒng)監(jiān)控中心，通過監(jiān)控中心可對網絡中的每一個路燈進行實時控制與檢測。通過實際的安裝與測試表明，該系統(tǒng)有較高的可靠性和穩(wěn)定性，節(jié)能效果明顯。 發(fā)表于：12/7/2012 一種基于SURF與ARToolkit的增強現實設計 為了解決旅客在國外旅游時由于語言不通，無法實時了解日常遇到的路牌、餐牌等信息的問題，基于ARToolkit和 SURF算法，提出一種設計圖文解說增強現實功能開發(fā)方法。經過實驗測試，成功實現了對名畫的圖文解說，驗證了該方法的有效性。該方法使用方便，具有較高的應用和推廣價值。 發(fā)表于：12/7/2012 基于計算機視覺的人流量雙向統(tǒng)計 提出了一種采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對人行通道口進行雙向人流量計數的方法。首先建立發(fā)色模型與頭部形狀模型，采用形態(tài)學運算提取人的頭部目標，然后跟蹤目標建立人頭目標移動鏈，依據目標鏈位置信息判別行人的進出方向，最后設置感興趣的檢測區(qū)域，并對通過該檢測區(qū)域的行人計數。實驗結果表明，該方法能實時有效地統(tǒng)計通道口處雙向人流量。 發(fā)表于：11/16/2012 IEEE 802.11p 下刪余卷積編碼譯碼方法的研究 應用于智能交通系統(tǒng)的無線接入協(xié)議IEEE802.11p，其物理層卷積編碼的碼率可通過對（2,1,7）卷積編碼器的刪余來實現。討論了刪余位置的圖案和算法，分析了在刪余位置插入不同啞元時維特比譯碼后誤碼率的統(tǒng)計特性。仿真的同時比較了固定啞元下不同碼率所引入的誤比特率。 發(fā)表于：10/11/2012 一種出租車調度中心系統(tǒng)的設計 出租車的中心調度系統(tǒng)由地理信息系統(tǒng)、空間定位技術和無線通信技術組成。隨著個人移動終端定位技術的快速發(fā)展，將會得到廣泛應用。通過將個人定位技術應用于出租車電召服務，對現階段出租車電召服務提出一種解決方案。 發(fā)表于：5/25/2012 紅外傳感智能交通勸導系統(tǒng)設計 針對行人交通違規(guī)而交通勸導員不能全天候現場值守且城市交通管理費用較高的現象，設計了一種智能交通勸導系統(tǒng)。采用光頻轉換顏色傳感器TCS3200設計交通燈狀態(tài)檢測電路；采用紅外熱釋電傳感器D205B設計行人狀態(tài)檢測電路；采用語音芯片ISD1700設計語音提示電路。通過交通燈及行人的狀態(tài)綜合判定行人是否違規(guī)并進行相應的語音提示。 發(fā)表于：5/22/2012 武廣客運專線3G網絡覆蓋應用研究 根據3G網絡覆蓋及網絡優(yōu)化的特點，以無線電波傳播損耗模型為基礎，對計算路徑傳播損耗進行分析，同時結合實際路測數據，進行數據業(yè)務的容量測算，提出了高速鐵路環(huán)境下3G網絡覆蓋的建議，為3G通信網絡的規(guī)劃提供了一定的依據。 發(fā)表于：1/17/2011 基于TMS320C6722的高速鐵路軌道信號發(fā)送與接收模擬系統(tǒng) 介紹一套高速鐵路軌道信號模擬系統(tǒng)，討論了系統(tǒng)的硬件和軟件設計方法。系統(tǒng)以TMS320C6722浮點DSP為數據處理核心，ARM協(xié)處理器為控制核心，能夠模擬自主開發(fā)的、適合中國高速鐵路的改進型數字編碼和正交化FSK軌道信號的發(fā)送和解調過程。 發(fā)表于：12/13/2010 分析師談2009年中國電子市場 2008年中國電子產業(yè)發(fā)展迅速，但外部環(huán)境惡化等眾多不利因素使得2009年產業(yè)前景備受關注。為了更清晰地掌握2009年金融危機大背景下中國電子產業(yè)的發(fā)展脈絡，本文邀請了四家市調機構分析師，和讀者一起分享他們對產業(yè)的專業(yè)分析和展望。 發(fā)表于：1/9/2009 LEM日內瓦和北京生產中心獲得國際軌道工業(yè)全球公認標準認證 LEM日內瓦和北京生產中心獲得國際軌道工業(yè)全球公認標準——IRIS認證 發(fā)表于：9/4/2008 下一代自動化測試系統(tǒng)的必備技術 下一代自動化測試系統(tǒng)的必備技術 發(fā)表于：8/29/2008 中國大陸傳感器產業(yè)面臨挑戰(zhàn) 中國大陸傳感器產業(yè)面臨挑戰(zhàn) 發(fā)表于：8/19/2008 ?…26272829303132333435?
