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意法半導(dǎo)體微型AI傳感器集成運(yùn)動(dòng)跟蹤和高強(qiáng)度沖擊測(cè)量功能

意法半導(dǎo)體微型AI傳感器集成運(yùn)動(dòng)跟蹤和高強(qiáng)度沖擊測(cè)量功能

2025年5月21日，中國(guó)--服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST；紐約證券交易所代碼:STM) 日前宣布了一款在一個(gè)節(jié)省空間的封裝內(nèi)集成運(yùn)動(dòng)跟蹤傳感器和高重力沖擊測(cè)量傳感器的慣性測(cè)量單元，裝備該測(cè)量單元的設(shè)備可以非常準(zhǔn)確地重構(gòu)完整事件，提供更多的功能和出色的用戶(hù)體驗(yàn)

FMCW雷達(dá)近程測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)FMCW雷達(dá)測(cè)距原理和差頻信號(hào)特點(diǎn)，提出了基于程控窄帶濾波器MAX264、以硬件電路的形式實(shí)現(xiàn)距離譜分析的方法。采用德國(guó)Innosent 公司推出的FMCW雷達(dá)收發(fā)器IVS-162，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了FMCW雷達(dá)近程測(cè)距系統(tǒng)。系統(tǒng)性能穩(wěn)定、成本低、簡(jiǎn)單實(shí)用，有廣闊的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：8/30/2018

碰撞防護(hù)系統(tǒng)分析及鐵路應(yīng)用設(shè)計(jì)

在分析既有碰撞防護(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,首次提出適用于軌道交通領(lǐng)域的列車(chē)碰撞防護(hù)系統(tǒng)概念，設(shè)計(jì)了列車(chē)碰撞系統(tǒng)的功能架構(gòu)并定義了各子系統(tǒng)的功能,對(duì)比分析了列車(chē)碰撞防護(hù)系統(tǒng)的兩種工作模式。作為列車(chē)控制系統(tǒng)的安全疊加系統(tǒng),列車(chē)碰撞防護(hù)系統(tǒng)可有效提升鐵路運(yùn)輸安全性能。

發(fā)表于：8/30/2018

塔頂放大器中嵌入式控制單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

提出了遵循AISG2.0協(xié)議的塔頂放大器(TMA)嵌入式控制單元的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法。給出了OOK電路、信號(hào)采集電路以及電源模塊的硬件設(shè)計(jì)思路，該硬件設(shè)計(jì)符合AISG2.0協(xié)議在防雷、浪涌、OOK性能參數(shù)等方面的要求。軟件部分闡述了AISG協(xié)議棧的設(shè)計(jì)、故障檢測(cè)以及波特率自適應(yīng)功能的實(shí)現(xiàn)。經(jīng)測(cè)試證明，本系統(tǒng)的電氣性能和軟件性能均滿足AISG2.0協(xié)議的要求。

發(fā)表于：8/30/2018

Providentia研究項(xiàng)目：羅德與施瓦茨公司調(diào)研德國(guó)A9高速公路沿線移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施

羅德與施瓦茨公司目前正在研究移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的使用情況。 R&S ROMES4掃頻儀可記錄移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的當(dāng)前數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，然后通過(guò)上行配置分析器（ULAA）和下行配置分析器（DLAA）進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，即可評(píng)估是否有足夠的網(wǎng)絡(luò)容量來(lái)實(shí)現(xiàn)Providentia應(yīng)用場(chǎng)景。這對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展尤為重要，因?yàn)橹悄苁謾C(jī)，平板電腦和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生額外且不斷增加的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

發(fā)表于：8/30/2018

一種飛機(jī)TCAS電子系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)

過(guò)對(duì)TCAS系統(tǒng)的常見(jiàn)故障的分析，采用工控機(jī)和凌華PCI-9812采集卡，使用防脈沖干擾濾波算法、離散傅里葉變換、特征提取、基于統(tǒng)計(jì)的貝葉斯決策方法和面向?qū)ο蟮臎Q策樹(shù)等，采用模塊化設(shè)計(jì)方法，可在排故同時(shí)檢測(cè)飛機(jī)存在的隱患，實(shí)現(xiàn)了以工業(yè)控制機(jī)為主機(jī)的TCAS電子系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)證明，該設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的可擴(kuò)展性和維護(hù)性。

發(fā)表于：8/30/2018

基于遺傳算法的云小波尋優(yōu)

針對(duì)定性概念與定量表示之間不確定性轉(zhuǎn)化的模糊性和隨機(jī)性問(wèn)題，并為避免小波網(wǎng)絡(luò)陷入局部極小、過(guò)擬合現(xiàn)象，將云模型、遺傳算法和小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，不但解決了定性定量之間的完好轉(zhuǎn)換，而且通過(guò)遺傳算法的全局優(yōu)化搜索得到了網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)參數(shù)。仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了這種新方法對(duì)于空氣增壓機(jī)故障診斷的有效性。

發(fā)表于：8/29/2018

針對(duì)存儲(chǔ)及汽車(chē)領(lǐng)域芯片測(cè)試挑戰(zhàn)，愛(ài)德萬(wàn)測(cè)試連施三拳

作為自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備的領(lǐng)先供應(yīng)商，愛(ài)德萬(wàn)測(cè)試擁有全球半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)中超過(guò)三分之一的市場(chǎng)份額，而在存儲(chǔ)測(cè)試系統(tǒng)市場(chǎng)中，則幾乎占據(jù)半壁江山。

發(fā)表于：8/29/2018

基于LabVIEW的SMT焊點(diǎn)質(zhì)量信息視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)

根據(jù)SMT焊點(diǎn)質(zhì)量信息檢測(cè)的焊點(diǎn)形態(tài)理論，通過(guò)對(duì)SMT焊點(diǎn)圖像處理分析，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了由LabVIEW工作平臺(tái)、CCD攝像頭、圖像采集、系統(tǒng)標(biāo)定、圖像處理、三維重建及PC機(jī)等組成的SMT片式元器件焊點(diǎn)質(zhì)量信息計(jì)算機(jī)視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)，有效地完成對(duì)SMT片式元器件焊點(diǎn)質(zhì)量信息的檢測(cè)任務(wù)，具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性。

發(fā)表于：8/28/2018

采用單一人體阻抗網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多標(biāo)準(zhǔn)泄漏電流測(cè)試

介紹了一種采用單一人體阻抗網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)符合多標(biāo)準(zhǔn)的泄漏電流測(cè)試技術(shù)。首先對(duì)多標(biāo)準(zhǔn)中提出的測(cè)量泄漏電流過(guò)程中所采用的多種人體阻抗網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，進(jìn)而得出頻率因數(shù)。在此基礎(chǔ)上對(duì)測(cè)得值進(jìn)行加權(quán)計(jì)算實(shí)現(xiàn)多標(biāo)準(zhǔn)的泄漏電流測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)由單一模擬人體阻抗網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)調(diào)理電路、DSP高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)等組成。實(shí)驗(yàn)表明，測(cè)試方法符合多種標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求。

發(fā)表于：8/27/2018

滑油壓力表信號(hào)測(cè)量和處理電路設(shè)計(jì)

針對(duì)現(xiàn)有飛參記錄儀中發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力參數(shù)測(cè)量誤差大的問(wèn)題，在分析測(cè)量電路工作原理的基礎(chǔ)上，提出了在飛參外部加裝電壓信號(hào)測(cè)量處理電路的解決方案，并設(shè)計(jì)了實(shí)際電路，對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行了分析，從而在不改變飛參設(shè)備內(nèi)部硬件結(jié)構(gòu)的條件下，實(shí)現(xiàn)了滑油壓力信號(hào)的準(zhǔn)確測(cè)量，可為發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控提供重要依據(jù)。

發(fā)表于：8/27/2018