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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車(chē)解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車(chē)中的無(wú)線系統(tǒng)?；诖朔桨?，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

針對(duì)存儲(chǔ)及汽車(chē)領(lǐng)域芯片測(cè)試挑戰(zhàn)，愛(ài)德萬(wàn)測(cè)試連施三拳

作為自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備的領(lǐng)先供應(yīng)商，愛(ài)德萬(wàn)測(cè)試擁有全球半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)中超過(guò)三分之一的市場(chǎng)份額，而在存儲(chǔ)測(cè)試系統(tǒng)市場(chǎng)中，則幾乎占據(jù)半壁江山。

發(fā)表于：8/29/2018

基于LabVIEW的SMT焊點(diǎn)質(zhì)量信息視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)

根據(jù)SMT焊點(diǎn)質(zhì)量信息檢測(cè)的焊點(diǎn)形態(tài)理論，通過(guò)對(duì)SMT焊點(diǎn)圖像處理分析，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了由LabVIEW工作平臺(tái)、CCD攝像頭、圖像采集、系統(tǒng)標(biāo)定、圖像處理、三維重建及PC機(jī)等組成的SMT片式元器件焊點(diǎn)質(zhì)量信息計(jì)算機(jī)視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)，有效地完成對(duì)SMT片式元器件焊點(diǎn)質(zhì)量信息的檢測(cè)任務(wù)，具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性。

發(fā)表于：8/28/2018

采用單一人體阻抗網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多標(biāo)準(zhǔn)泄漏電流測(cè)試

介紹了一種采用單一人體阻抗網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)符合多標(biāo)準(zhǔn)的泄漏電流測(cè)試技術(shù)。首先對(duì)多標(biāo)準(zhǔn)中提出的測(cè)量泄漏電流過(guò)程中所采用的多種人體阻抗網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，進(jìn)而得出頻率因數(shù)。在此基礎(chǔ)上對(duì)測(cè)得值進(jìn)行加權(quán)計(jì)算實(shí)現(xiàn)多標(biāo)準(zhǔn)的泄漏電流測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)由單一模擬人體阻抗網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)調(diào)理電路、DSP高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)等組成。實(shí)驗(yàn)表明，測(cè)試方法符合多種標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求。

發(fā)表于：8/27/2018

滑油壓力表信號(hào)測(cè)量和處理電路設(shè)計(jì)

針對(duì)現(xiàn)有飛參記錄儀中發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力參數(shù)測(cè)量誤差大的問(wèn)題，在分析測(cè)量電路工作原理的基礎(chǔ)上，提出了在飛參外部加裝電壓信號(hào)測(cè)量處理電路的解決方案，并設(shè)計(jì)了實(shí)際電路，對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行了分析，從而在不改變飛參設(shè)備內(nèi)部硬件結(jié)構(gòu)的條件下，實(shí)現(xiàn)了滑油壓力信號(hào)的準(zhǔn)確測(cè)量，可為發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控提供重要依據(jù)。

發(fā)表于：8/27/2018

基于VANET的多信道MAC協(xié)議實(shí)現(xiàn)

車(chē)用無(wú)線自組織網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是提供開(kāi)放的公共道路交通安全服務(wù)和提高車(chē)輛駕駛的舒適性與高效性，它使用多個(gè)信道來(lái)分別傳輸安全告警信息和非安全告警信息。詳細(xì)分析了車(chē)用自組織網(wǎng)絡(luò)相關(guān)協(xié)議，并提出了改進(jìn)的多信道MAC協(xié)同方案?；诰W(wǎng)絡(luò)仿真軟件NS2，設(shè)計(jì)了車(chē)用自組織無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的仿真模型，在原NS2中添加多信道支持模型和應(yīng)用層模塊，并對(duì)多信道和單信道及改進(jìn)后的MAC協(xié)議進(jìn)行仿真。結(jié)果顯示，多信道對(duì)比單信道在相同的帶寬下可以獲得更高的吞吐量。對(duì)比原有標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)后的MAC協(xié)議能夠獲得更低的延時(shí)和報(bào)文碰撞率。

發(fā)表于：8/27/2018

AC311A赴高原開(kāi)展驗(yàn)證試飛

8月8日，AC311A直升機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至青海共和機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著為期2個(gè)月的高原試飛工作正式開(kāi)啟。

發(fā)表于：8/24/2018

基于模糊控制的UPQC并聯(lián)側(cè)信號(hào)檢測(cè)

通過(guò)對(duì)三相四線制統(tǒng)一電能質(zhì)量控制器中的并聯(lián)部分進(jìn)行分析，采用基于dq0-Fuzzy的信號(hào)檢測(cè)算法，獲得補(bǔ)償電流并進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋控制。將模糊控制器引入U(xiǎn)PQC電路中，進(jìn)行無(wú)功和諧波電流檢測(cè)，替代了傳統(tǒng)的PID調(diào)節(jié)器，具有計(jì)算簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高的特點(diǎn)。通過(guò)仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了此算法的可行性和有效性。

發(fā)表于：8/24/2018

量程自整定高精度頻率測(cè)量的FPGA實(shí)現(xiàn)

數(shù)字頻率計(jì)是一種應(yīng)用十分廣泛的電子測(cè)量?jī)x表，針對(duì)寬頻率范圍被測(cè)信號(hào)頻率測(cè)量應(yīng)用需求，提出并實(shí)現(xiàn)了一種基于FPGA的自動(dòng)量程切換高精度數(shù)字頻率計(jì)的設(shè)計(jì)方法。通過(guò)構(gòu)建測(cè)頻控制器、閘門(mén)同步生成器、量程自動(dòng)切換等模塊，并采用Verilog HDL語(yǔ)言進(jìn)行描述，運(yùn)用自頂向下的數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)了寬頻率范圍頻率測(cè)量的量程自動(dòng)切換。在Xilinx公司的XUPV5-LX110T開(kāi)發(fā)板上進(jìn)行了測(cè)試，給出了系統(tǒng)后仿真波形。結(jié)果表明目標(biāo)系統(tǒng)能根據(jù)被測(cè)信號(hào)頻率范圍進(jìn)行自動(dòng)量程切換，實(shí)現(xiàn)高精度頻率測(cè)量，測(cè)量精度不低于10-7，有效提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和抗電磁干擾能力。

發(fā)表于：8/24/2018

基于FPGA的測(cè)試控制板卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

設(shè)計(jì)了一種以FPGA作為中心控制器件，配以多路模擬信號(hào)采集與輸出通道和多路數(shù)字信號(hào)輸入輸出通道，具有RS-232和RS-422串口通信功能的測(cè)試控制板卡。在Quartus II7.2編程平臺(tái)下，編輯了數(shù)據(jù)采集、處理和控制以及通信的硬件描述語(yǔ)言程序。經(jīng)應(yīng)用測(cè)試，滿足二維平臺(tái)系統(tǒng)的技術(shù)要求，具有良好的穩(wěn)定性和可升級(jí)性。

發(fā)表于：8/24/2018

基于高速ADC的TOF-SIMS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

設(shè)計(jì)了一種適用于飛行時(shí)間二次離子質(zhì)譜儀(TOF-SIMS)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。系統(tǒng)使用高速模數(shù)轉(zhuǎn)換(ADC)芯片對(duì)模擬信號(hào)進(jìn)行采樣，以FPGA作為時(shí)序控制器，采用DDR3 SDRAM進(jìn)行數(shù)據(jù)緩存，通過(guò)PCI-Express(PCIE)總線與上位機(jī)進(jìn)行高速數(shù)據(jù)傳輸，并對(duì)ADC動(dòng)態(tài)性能和PCI-Express總線的讀寫(xiě)速度進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果表明，系統(tǒng)采集頻率為400 MHz的正弦信號(hào)時(shí)，ADC的信噪比為56.333 dB，總諧波失真為-63.509 dB，有效位數(shù)為8.995 bit；PCI-Express總線寫(xiě)速度為1 135 MB/s，讀速度為1 002 MB/s。測(cè)試結(jié)果滿足TOF-SIMS儀器需求。

發(fā)表于：8/24/2018