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汽車電子最新文章

中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈成長為充電樁領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者

交流慢充電樁不需要進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單。交流充電樁是將電網(wǎng)輸入的 220V 的交流電通過核心部件轉(zhuǎn) 換成可供車載充電機(jī) OBC 輸入的交流電，因?yàn)椴簧婕?DC/AC 轉(zhuǎn)換，所以不需要變壓器等電子元器件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì) 簡單，成本也比較低。直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。

發(fā)表于：2/15/2023

充電粧行業(yè)的規(guī)模越來越大技術(shù)得到進(jìn)一步升級(jí)

我國在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還相對(duì)落后，先進(jìn)設(shè)施技術(shù)缺乏，制約著新能源汽車發(fā)展，進(jìn)而影響新能源汽車的推廣進(jìn)程。加上投資前景不明朗，盈利模式不明顯，很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營?；A(chǔ)設(shè)施發(fā)展嚴(yán)重滯后，覆蓋范圍窄，使得新能源汽車發(fā)展受到極大阻礙。新能源汽車定價(jià)偏高，得不到大規(guī)模推廣和普及。消費(fèi)群體缺乏對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)，也導(dǎo)致了新能源汽車在市面上得不到認(rèn)可。

發(fā)表于：2/15/2023

曝寧德時(shí)代將赴美建廠：預(yù)計(jì)投資35億美元

2月13日消息，據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代與福特汽車計(jì)劃在美國密歇根州建設(shè)電池工廠，預(yù)計(jì)投資規(guī)模達(dá)35億美元，將創(chuàng)造約2500個(gè)就業(yè)崗位。該工廠將為福特的電動(dòng)車型生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

發(fā)表于：2/15/2023

比亞迪鄭州動(dòng)力電池生產(chǎn)線項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示，計(jì)劃投資 80 億元

IT之家 2 月 13 日消息，據(jù)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)網(wǎng)站，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批程序的有關(guān)規(guī)定，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)局 2 月 10 日將鄭州弗迪電池有限公司新型動(dòng)力電池生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的基本情況進(jìn)行受理和擬批復(fù)公示。

發(fā)表于：2/14/2023

繼德國、美國之后，奔馳將在中國啟動(dòng) L3 有條件自動(dòng)駕駛測試

IT之家 2 月 13 日消息，在前不久的梅賽德斯-奔馳安全科技日上，該公司表示，目前在中國，梅賽德斯-奔馳也將啟動(dòng) L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的測試，并積極與相關(guān)部門進(jìn)行溝通，中國研發(fā)部門的專家團(tuán)隊(duì)亦深度參與到 DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)針對(duì)中國路況運(yùn)行的設(shè)計(jì)優(yōu)化中。

發(fā)表于：2/14/2023

國家能源局：2022 年鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)占比達(dá) 94.2%

IT之家 2 月 13 日消息，國家能源局今日下午召開新聞發(fā)布會(huì)。國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司副司長劉亞芳表示，截至 2022 年底，全國新型儲(chǔ)能裝機(jī)中，鋰離子電池儲(chǔ)能占比 94.5%、壓縮空氣儲(chǔ)能 2.0%、液流電池儲(chǔ)能 1.6%、鉛酸（炭）電池儲(chǔ)能 1.7%、其他技術(shù)路線 0.2%。

發(fā)表于：2/13/2023

日產(chǎn)將于 2025 年前限量生產(chǎn)試驗(yàn)版固態(tài)電池

IT之家 2 月 13 日消息，日產(chǎn)歐洲研發(fā)高級(jí)副總裁 David Moss 表示，日產(chǎn)將在 2025 年制造第一批無液體、成本較低的固態(tài)電池，意圖處于“同行業(yè)領(lǐng)先地位”，并計(jì)劃于 2028 年生產(chǎn)一款由固態(tài)電池驅(qū)動(dòng)的全新電動(dòng)汽車。

發(fā)表于：2/13/2023

分析稱特斯拉在華存在三大軟肋，開始偷師中國對(duì)手

北京時(shí)間 2 月 13 日消息，特斯拉在中國的大降價(jià)推動(dòng)其銷量大幅上升，但分析師乃至特斯拉粉絲警告稱，這家美國汽車制造商需要改進(jìn)其長期戰(zhàn)略，以避免在中國這個(gè)世界最大電動(dòng)汽車市場上被快速發(fā)展的競爭對(duì)手所擊敗。

發(fā)表于：2/13/2023

我國已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

IT之家 2 月 13 日消息，國家能源局今日在北京召開例行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布 2022 年可再生能源發(fā)展情況，并介紹完善可再生能源綠色電力證書制度有關(guān)工作進(jìn)展、全國新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模情況以及全國電力市場交易規(guī)模有關(guān)情況。

發(fā)表于：2/13/2023

參加完 CES 就倒閉，太陽能汽車不可能實(shí)現(xiàn)了？

在前段時(shí)間的 CES 大會(huì)上，來自荷蘭的造車新勢力 Lightyear 公布了第二款產(chǎn)品的原型車，該車亮相后立刻吸引了廣大網(wǎng)友的注意，因?yàn)檫@款車的能源竟然是太陽能。

發(fā)表于：2/13/2023

百度 Apollo 牽頭，行業(yè)首個(gè)自動(dòng)駕駛《線控底盤》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

IT之家 2 月 13 日消息，2022 年 12 月 30 日，在中國汽車工程學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，由百度 Apollo 和國汽智聯(lián)牽頭，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)、上海拿森、舍弗勒、亞太機(jī)電、聯(lián)創(chuàng)電子、泛亞技術(shù)中心、伯特利、比亞迪、上海匯眾、北汽、車和家、湘江智能等多家高校、供應(yīng)商、主機(jī)廠和檢測機(jī)構(gòu)共同起草的《自動(dòng)駕駛乘用車線控底盤性能要求及試驗(yàn)方法》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“系列標(biāo)準(zhǔn)”）正式發(fā)布。

發(fā)表于：2/13/2023

1月車市徹底變天，別克GL8被拉下神壇，轎車市場熟悉的味道回歸

進(jìn)入到2023年國內(nèi)汽車市場無不是哀嚎遍野，大多數(shù)汽車廠家都未能在1月份實(shí)現(xiàn)開門紅。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在1月份，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)129.3萬輛，同比下降37.9％，環(huán)比下降40.4％。

發(fā)表于：2/13/2023

追光的嵐圖：2023年壓力最大的人

汽車市場的2023年，在生產(chǎn)和供應(yīng)恢復(fù)常態(tài)的同時(shí)，產(chǎn)能過剩以及消費(fèi)需求恢復(fù)緩慢，讓汽車銷售市場面臨巨大的壓力。

發(fā)表于：2/13/2023

降價(jià)為王，2023年的汽車沒有最便宜

汽車產(chǎn)業(yè)在2023年邁進(jìn)復(fù)蘇新常態(tài)，汽車供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造逐步恢復(fù)正常，各大車企迎來了市場和用戶的爭奪戰(zhàn)，因?yàn)槠囀袌鲆呀?jīng)進(jìn)入了產(chǎn)能過剩的階段。

發(fā)表于：2/13/2023

問界墜落：“集權(quán)”余承東，難改賽力斯命運(yùn)？

進(jìn)入2023年，作為華為車業(yè)務(wù)智選模式代表，問界上險(xiǎn)量直線墜落。華為和賽力斯，都在另尋新歡。

發(fā)表于：2/13/2023