汽車電子最新文章 發(fā)展電動汽車：為什么中國占據(jù)了領(lǐng)先地位 新能源汽車（NEV）一直被視為未來汽車的發(fā)展趨勢?！栋屠鑵f(xié)定》的碳中和目標是在 2035 年之前減排 20%，隨著這一期限的逼近，快速普及新能源汽車勢在必行。在大力發(fā)展電動交通方面，中國取得了舉世矚目的成就——僅在 2021 年就達到了近 300 萬 NEV的銷售量。預計到 2035 年，中國 60% 的汽車將會是電動汽車。 發(fā)表于：11/18/2022 推動電氣化交通的未來 如果您曾在路上看到過電動汽車或混合動力汽車，或者您自己就擁有一輛，可以說您親眼見證了交通運輸行業(yè)走向電氣化的變革。但您可能沒有看到的另一場變革是汽車如何管理電池充電和用電，如何連接和通過使用人工智能及機器學習的方式使出行更智能、更安全，以及那些將重新定義我們?nèi)绾伟踩褂煤途S護汽車的創(chuàng)新技術(shù)。 發(fā)表于：11/18/2022 突發(fā)！比亞迪半導體終止IPO，原因亮了 比亞迪半導體，突然終止了IPO。 發(fā)表于：11/17/2022 BOE（京東方）牽頭制定國內(nèi)首個HUD行業(yè)標準 引領(lǐng)智能座艙全新范式 近日，由BOE（京東方）牽頭制定的中國電子行業(yè)標準《車用平視顯示器光學性能測試方法》獲工業(yè)和信息化部批準發(fā)布，成為國內(nèi)HUD（抬頭顯示）首個行業(yè)權(quán)威測試標準。 發(fā)表于：11/17/2022 中芯國際：汽車所用芯片和分立器件在代工行業(yè)占比較小，沒有其他行業(yè)可以補充手機需求下降 IT之家11月16日消息，據(jù)中芯國際昨日披露的投資者關(guān)系活動記錄，在11月11日舉行的業(yè)績說明會上，中芯國際表示，汽車行業(yè)所用的芯片和分立器件在代工行業(yè)的占比比較小，靠這個增量支撐行業(yè)的擴產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模是做不到的。 發(fā)表于：11/17/2022 安森美的碳化硅技術(shù)賦能純電動汽車VISION EQXX單次充電續(xù)航更遠 2022年11月16日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅(qū)逆變器中采用安森美的碳化硅（以下簡稱“SiC”）技術(shù)，這是兩家公司戰(zhàn)略合作的一部分。 發(fā)表于：11/17/2022 汽車芯片國行標準有望在“十四五”期間陸續(xù)落地 據(jù)悉，除了規(guī)劃標準體系外，聯(lián)盟已經(jīng)發(fā)布了14項團體標準，主導參與制定國家級或者行業(yè)級汽車芯片標準3項。另外，聯(lián)盟已在北京建立了汽車芯片實驗室，并提出了完整的車規(guī)級芯片認證的框架和實施細則。 發(fā)表于：11/16/2022 里程碑！比亞迪第300萬輛新能源車下線 比亞迪第300萬臺新能源車是e平臺3.0首款純電轎車海豹，它集合了比亞迪目前最為頂級的技術(shù)，足球運動員王霜則成為了該車的車主。 發(fā)表于：11/16/2022 現(xiàn)代汽車將在印尼新首都啟用“空中出租車” 《韓國經(jīng)濟新聞》11月15日報道，現(xiàn)代汽車集團決定與印度尼西亞政府合作共同推動當?shù)匚磥砗娇找苿樱ˋAM·Advanced Air Mobility）事業(yè)。印尼被稱為最適合構(gòu)建AAM的地區(qū)，現(xiàn)代汽車集團計劃在印尼取得成果后將相關(guān)事業(yè)擴大到全球市場。 發(fā)表于：11/16/2022 10月增長超8成，中國新能源汽車市場持續(xù)走高 據(jù)業(yè)內(nèi)信息，10月份我國汽車的銷量數(shù)據(jù)為250.5萬輛，其中新能源汽車市場持續(xù)走高，增長超過8成。 發(fā)表于：11/15/2022 投資超百億，寶馬動力電池工廠落地沈陽 據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道，寶馬汽車于近日在沈陽舉行了動力電池項目簽約儀式，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將針對汽車動力電池進行大規(guī)模擴建，該項目由華晨寶馬投資超百億。 發(fā)表于：11/15/2022 扎堆做車規(guī)，國產(chǎn)MCU做好虧錢準備了嗎？ 國產(chǎn)MCU廠商起步晚，積累差，還有很長的路要走。正因如此，說明車規(guī)領(lǐng)域的國產(chǎn)替代空間還有很大。在消費級需求下降的今天，新能源汽車成為新風口。如果現(xiàn)在不做車規(guī)，等到市場起來了可能湯都喝不到了。所以對于所有想要有所作為，長遠發(fā)展的國產(chǎn)MCU廠商來說，車規(guī)級MCU是必須攻克的山頭。 發(fā)表于：11/15/2022 英飛凌推出車用全新XENSIV? TLE4971系列傳感器 近日宣布推出全新的XENSIV? TLE4971系列傳感器，進一步豐富其車用傳感器組合產(chǎn)品陣容。這款3.3V的 XENSIV? TLI4971器件采用帶有集成式導軌結(jié)構(gòu)的TISON封裝，可支持25 A、50 A、75 A和120 A四種預設(shè)電流范圍。TLE4971系列擁有緊湊的設(shè)計和先進的環(huán)境感知功能，適用于各類汽車用例，包括車載充電機（OBC）、高壓輔助驅(qū)動器和充電應用等。此外，TLE4971系列傳感器還可用于各種工業(yè)應用，如電動汽車直流充電機、工業(yè)驅(qū)動器、伺服驅(qū)動器、光伏逆變器等。 發(fā)表于：11/15/2022 中科院院士：動力鋰電池能量密度已經(jīng)到頭了 據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道，近日在四川遂寧的國際鋰電大會中，中科院孫院士發(fā)表了關(guān)于我國鋰電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)問題的相關(guān)報告，談及鋰電池的理論極限問題時，孫院士表示目前的能量密度已經(jīng)接近天花板。 發(fā)表于：11/15/2022 汽車電子車身控制器電路內(nèi)部原理分析 車身控制器通?？刂栖囬T、燈光、車鑰匙、診斷、雨刷和方向盤加熱之類的功能，通常都比較簡單。不過車鑰匙變得越來越復雜，加入了藍牙和UWB，通常車身控制器不添加這些復雜的射頻無線部分，只有最基礎(chǔ)的車鑰匙部分添加，UWB和LIN通過網(wǎng)關(guān)形式接入車身控制器。最新的車身控制器加入運算量略大的SoC，加入以太網(wǎng)通道，主要是應對OTA。再有就是如特斯拉，按照區(qū)域增加集成度，車頂、HVAC和座椅之類的也加入車身控制器，傳統(tǒng)車廠將這些都是分散開的。 發(fā)表于：11/14/2022 ?…140141142143144145146147148149…?
