汽車電子最新文章 徹底解決新能源汽車充電難？新建小區(qū)100%預(yù)留充電樁安裝條件 隨著新能源汽車開發(fā)利用的普及，遍布城鄉(xiāng)的加油站也逐漸改為既可加油，也可加氣或充電的設(shè)備。但是在人們?nèi)粘＞幼〉男^(qū)中，新能源汽車的充電設(shè)備卻遲遲沒有完全得到更新，這也成了普及推廣新能源汽車的障礙之一。 發(fā)表于：5/22/2021 解鎖100萬輛成就，比亞迪新能源汽車中國首家 毫不意外的是，隨著新能源汽車板塊的持續(xù)發(fā)力，比亞迪在中國新能源汽車陣營，率先解鎖了100萬輛的“成就”，并已成為中國新能源汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者。 發(fā)表于：5/22/2021 長安/華為/寧德時代聯(lián)手，長安蔚來正式更名為阿維塔科技 長安、華為以及寧德時代聯(lián)手打造的高端品牌來了，長安蔚來正式更名為阿維塔科技。 發(fā)表于：5/22/2021 特斯拉不香了，中國銷量下滑，股價暴跌 今年4月以來，特斯拉狀況頻發(fā)。先是上海車展車主維權(quán)事件鬧的沸沸揚揚，“剎車失靈”狀況時有發(fā)生，而后其在美國發(fā)生的一起撞車致死的事故中，特斯拉又將“自動駕駛技術(shù)”推進漩渦。 發(fā)表于：5/22/2021 英威騰電動微面驅(qū)控方案助力物流，你的快遞不用愁 2021年快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，國家郵政局發(fā)布實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，我國快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，接近2015年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過2.4億件。 發(fā)表于：5/22/2021 國產(chǎn)面板行業(yè)迎來“百花齊放”， 京東方不再是孤軍奮戰(zhàn)？ 京東方科技集團股份有限公司(BOE)創(chuàng)立于1993年4月，是一家為信息交互和人類健康提供智慧端口產(chǎn)品和專業(yè)服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)公司 。京東方的核心事業(yè)包括端口器件、智慧物聯(lián)、智慧醫(yī)工 。端口器件產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于手機、平板電腦、筆記本電腦、顯示器、電視、車載、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域;智慧物聯(lián)為新零售、交通、金融、教育、藝術(shù)、醫(yī)療等領(lǐng)域，搭建物聯(lián)網(wǎng)平臺，提供“硬件產(chǎn)品+軟件平臺+場景應(yīng)用”整體解決方案;在智慧醫(yī)工領(lǐng)域，京東方通過移動健康管理平臺和數(shù)字化醫(yī)院為用戶提供了全面的健康服務(wù) 。 發(fā)表于：5/22/2021 OPPO也造車？能否充電五分鐘，續(xù)航兩小時？ 近幾年隨著新能源汽車高速發(fā)展，很多其他領(lǐng)域的佼佼者都將手伸向了這塊大蛋糕，推出了一眾新新造車公司。然而在這樣的大環(huán)境下，有一個品牌卻不止一次表示堅決不造車，甚至內(nèi)部放言：“誰再提造車，就開除”的狠話。 發(fā)表于：5/22/2021 全球芯片短缺致汽車產(chǎn)業(yè)損失千億 以后買車會漲價嗎？ 多個源自不同地區(qū)的跨國汽車企業(yè)表示,正經(jīng)歷汽車芯片短缺造成的生產(chǎn)壓力,并且此壓力有可能會在今年二季度繼續(xù)增加。(微信公號:CNWAUTO) 全球疫情控已制趨于穩(wěn)定,但汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺的問題依舊未能解決。 發(fā)表于：5/22/2021 大聯(lián)大世平集團推出基于NXP S32V234的雙目立體視覺解決方案 大聯(lián)大世平集團推出基于NXP S32V234的雙目立體視覺解決方案 發(fā)表于：5/21/2021 當(dāng)馬斯克遇上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡耍喊亓止S恐難復(fù)制上海速度 2019年11月，當(dāng)埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布在歐洲汽車制造的心臟德國建立一家大型電動汽車制造工廠時，特斯拉勢頭正盛。當(dāng)時特斯拉連續(xù)幾個季度盈利，公司股價一路飆升；更重要的是特斯拉位于上海的超級工廠已經(jīng)落成，工廠奠基僅11個月后就已經(jīng)準(zhǔn)備好生產(chǎn)Model 3電動汽車。 發(fā)表于：5/21/2021 重大里程碑！比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU量產(chǎn)裝車突破1000萬顆！ 深耕MCU領(lǐng)域已十余年，比亞迪半導(dǎo)體周五宣布，截至目前，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU量產(chǎn)裝車突破1000萬顆！這是國產(chǎn)MCU在汽車領(lǐng)域又一重大里程碑。 發(fā)表于：5/21/2021 缺芯危機下，車企合理“減配”可行嗎？ 迫于芯片短缺、生產(chǎn)受阻，近期一些車企選擇通過減少配置的方式降低對車用芯片的依賴，以此來挽救銷量。舉例來說，日產(chǎn)成千上萬輛車中不再配備導(dǎo)航系統(tǒng)，雷諾已經(jīng)停止在其Arkana SUV車型的方向盤后面提供超大尺寸的數(shù)字顯示屏。 發(fā)表于：5/20/2021 電動汽車是“汽車工業(yè)的未來”而中國在這場競賽中領(lǐng)先 現(xiàn)在，中國在這場競賽中領(lǐng)先，毫無疑問，這是事實?！碑?dāng)?shù)貢r間5月18日，美國總統(tǒng)拜登在密歇根州迪爾伯恩市福特工廠內(nèi)發(fā)表演講時表示，電動汽車是“汽車工業(yè)的未來”，而中國在這場競賽中“領(lǐng)先”，拜登呼吁美國快點行動 發(fā)表于：5/20/2021 百度赴港后首份財報出爐：Apollo自動駕駛ASD業(yè)務(wù)較去年增長五倍 北京時間5月18日，百度（NASDAQ：BIDU）發(fā)布了截至2021年3月31日的第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。第一季度，百度實現(xiàn)營收281億元，同比增長25%，創(chuàng)兩年以來最高增速；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準(zhǔn)則）43億元，再超市場預(yù)期。隨著技術(shù)創(chuàng)新紅利的逐漸顯現(xiàn)，百度率先解鎖了營收增長的新動能。第一季度，百度核心營收同比增長34%，其中非廣告收入同比增長70%，連續(xù)三個季度保持提速增長，AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)成為拉動百度核心營收增長的重要支點。其中，百度IDG業(yè)務(wù)收入增長迅速，Apollo自動駕駛（ASD）業(yè)務(wù)相比去年增長了5倍之多。 發(fā)表于：5/20/2021 華為加速布局“賣車”！今年將開1000家體驗店，明年要賣30萬輛？ 5月18日晚間，華為內(nèi)部發(fā)文宣布了多項人事調(diào)整：免去余承東華為云CEO職位，張平安被任命為華為云CEO。此外，余承東仍為消費者業(yè)務(wù) CEO以及新增智能汽車解決方案BU CEO，王軍為智能汽車解決方案 BU總裁。顯然，余承東卸任華為云CEO，則意味著其將會把更多的精力投向目前華為極為重視的汽車解決方案業(yè)務(wù)。而據(jù)騰訊《深網(wǎng)》報道，華為在利用汽車解決方案賦能合作的汽車廠商的同時，還在加速布局“賣車”，計劃7月底前在200家體驗店賣車，年底拓展到1000家以上，同時，余承東還在公司內(nèi)部定下了明年銷售30萬臺的目標(biāo)。 發(fā)表于：5/20/2021 ?…307308309310311312313314315316…?
