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從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時代

從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。加速電動出行時代的到來

SEMICON意猶未盡？精彩回顧看這里！

過去幾天，上海的天氣經(jīng)歷了烈日和暴雨的極端涌動，似有英雄匯聚于八方，氣勢磅礴于天地的架勢。原來是全球半導(dǎo)體界盛會SEMICON開幕，整個半導(dǎo)體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各路大師齊聚上海。作為半導(dǎo)體測試測量行業(yè)的引領(lǐng)者，NI展出了包括5G芯片測試系統(tǒng)等明星產(chǎn)品。展臺人頭攢動，工程師們大汗淋漓地為參觀者講解NI此次重點展出的創(chuàng)新方案，如果你還意猶未盡，跟隨我們一起回顧這幾天的先鋒之旅！

發(fā)表于：3/27/2019

SpaceX本周將測試"星際飛船" 未來送人去火星

SpaceX計劃對首個火箭船原型進(jìn)行發(fā)射測試，該火箭船未來將用于向火星運送宇航員。

發(fā)表于：3/22/2019

功率硬件在環(huán)雙饋風(fēng)機(jī)仿真系統(tǒng)

基于模型設(shè)計開發(fā)的理念設(shè)計了功率硬件在環(huán)雙饋風(fēng)機(jī)仿真系統(tǒng)。該仿真系統(tǒng)由上位機(jī)、轉(zhuǎn)速采集卡、變頻器、異步電機(jī)硬件在環(huán)仿真實際風(fēng)機(jī),雙饋電機(jī)采用模塊式背靠背雙PWM變流器控制。變流器采用雙控制器控制，NI通用控制器進(jìn)行PWM驅(qū)動控制，TI-28335 DSP輔助控制，NI控制器的程序由Simulink模型直接生成，輔助控制器運行普通控制算法、邏輯、軟件保護(hù)，可根據(jù)實驗需求配置兩者的輸出控制量。該系統(tǒng)能夠完成各種復(fù)雜工況的研究，可以由Simulink模型直接生成控制器運行代碼，能夠快速實現(xiàn)變流器的復(fù)雜控制算法，提高科研效率，降低測試成本。

發(fā)表于：3/22/2019

如何通過RFID技術(shù)實現(xiàn)耗材的防偽？

“315國際消費者權(quán)益日”成立至今已有36年，假冒偽劣產(chǎn)品始終難以從消費者的身邊根除，但隨著技術(shù)的不斷革新，造假將越來越難以實現(xiàn)。在這個特殊的日子，ZLG從技術(shù)的角度為大家介紹一套耗材防偽的方案，并提供30個免費樣品體驗機(jī)會。

發(fā)表于：3/21/2019

基于JPEG2000算法的圖像編碼裝置的設(shè)計

針對遙感圖像分辨率的不斷提高以及傳輸通道帶寬限制的問題，提出了一種FPGA控制的專用JPEG2000標(biāo)準(zhǔn)算法集成電路的高幀頻圖像編碼裝置。原始圖像數(shù)據(jù)通過LVDS接口接收，再經(jīng)過乒乓緩存后傳給壓縮編碼模塊，極大地提高了傳輸速率。經(jīng)過實際測試，該裝置實現(xiàn)了對高幀頻圖像高壓縮倍數(shù)的要求，降低了對傳輸通道帶寬的要求，性能穩(wěn)定可靠。

發(fā)表于：3/21/2019

通用測試轉(zhuǎn)臺控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究

設(shè)計并研制了一款針對彈艙測試的通用型測試轉(zhuǎn)臺，并針對其在測試不同負(fù)載過程中所出現(xiàn)的系統(tǒng)振蕩、系統(tǒng)響應(yīng)時間長等問題進(jìn)行了深入研究。提出了一種模糊自適應(yīng)PID控制方法，以誤差和誤差變化率ec作為輸入，利用模糊規(guī)則在線對PID參數(shù)進(jìn)行修正以滿足不同負(fù)載下的e和ec對PID參數(shù)自整定的需求，從而消除系統(tǒng)振蕩并提高系統(tǒng)響應(yīng)速度。通過進(jìn)行系統(tǒng)建模及仿真，對比不同負(fù)載下的普通PID控制與模糊自適應(yīng)PID控制的控制效果。由仿真分析可知，相對于普通PID控制，模糊自適應(yīng)PID控制可以及時識別到負(fù)載的變化，從而相應(yīng)地調(diào)節(jié)系統(tǒng)的PID參數(shù)，使系統(tǒng)保持一定的響應(yīng)速度。

發(fā)表于：3/20/2019

基于MRAS的永磁超環(huán)面電機(jī)無位置傳感器控制

在研究永磁超環(huán)面電機(jī)結(jié)構(gòu)與驅(qū)動機(jī)理的基礎(chǔ)上，分析計算了該電機(jī)的電感，并建立了該電機(jī)的數(shù)學(xué)模型。基于無位置傳感器控制的優(yōu)點，設(shè)計了基于模型參考自適應(yīng)(MRAS)的永磁超環(huán)面電機(jī)無位置傳感器控制系統(tǒng)，并進(jìn)行了該控制系統(tǒng)的仿真。仿真結(jié)果表明, 基于MRAS的永磁超環(huán)面電機(jī)轉(zhuǎn)速估計誤差較小，模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)能實現(xiàn)對行星架轉(zhuǎn)子角速度的高精度辨識，該控制系統(tǒng)控制效果良好。

發(fā)表于：3/20/2019

三維集成轉(zhuǎn)接板互連電磁傳播仿真中吸收邊界條件的選取及其驗證

為了完成三維集成轉(zhuǎn)接板互連結(jié)構(gòu)中電磁場分布的建模與數(shù)值計算，采用時域有限差分法(Finite Difference Time Domain，F(xiàn)DTD)仿真二維橫電波(Transverse Electric，TE)的傳播，觀察在添加Mur吸收邊界條件和完全匹配層(Perfectly Matched Layer，PML)吸收邊界條件時邊界處磁場的變化，繪制誤差曲線與等相位線來檢驗這兩種邊界條件的吸收性能。結(jié)果表明，將PML邊界條件作為二維TE波的吸收邊界可以確保仿真結(jié)果更符合工程實際。

發(fā)表于：3/19/2019

一種無損電流檢測電路設(shè)計

針對傳統(tǒng)電阻串聯(lián)檢測大電流轉(zhuǎn)換效率低，提出了基于RC并聯(lián)電感無損電流檢測技術(shù)，設(shè)計出一種新穎的電流檢測電路，能夠同時準(zhǔn)確檢測出電感電流的瞬時值和平均值，提高檢測效率。電路主體由帶修調(diào)的高精度低速電流檢測、快速電流檢測和反饋校準(zhǔn)電路三部分組成。其中帶修調(diào)的高精度低速電流檢測電路檢測電流的平均值，并通過反饋校準(zhǔn)電路去校準(zhǔn)快速電流檢測電路，從而精確檢測出電流的瞬時值。其中電流倒灌問題用負(fù)電流產(chǎn)生電路解決。電路采用TSMC 180 nm 1P3M GEN2工藝進(jìn)行設(shè)計，通過Cadence軟件進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果表明，此方法可以在保證檢測出電感電流的前提下，同時得到電感電流的平均值和瞬時值。

發(fā)表于：3/18/2019

我國最大推力固體火箭發(fā)動機(jī)試車成功

我國新研的200噸推力固體火箭發(fā)動機(jī)地面熱試車獲得圓滿成功。

發(fā)表于：3/11/2019