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安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術(shù)

安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術(shù)

2024年12月10日，功率半導(dǎo)體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達(dá)成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結(jié)型場效應(yīng)晶體管(SiC JFET) 技術(shù)業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補(bǔ)足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應(yīng)對人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動(dòng)汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。

使用帶有小型太陽能電池的超級(jí)電容器進(jìn)行電源管理和能量存儲(chǔ)，第 4 部分

　　在本系列的前面部分中，我們回顧了太陽能電池的性能、如何選擇和尺寸超級(jí)電容器、超級(jí)電容器充電電路的要求和充電 IC 特性。我們現(xiàn)在將使用兩個(gè)案例研究來詳細(xì)說明這些屬性。

發(fā)表于：6/7/2022

使用帶有小型太陽能電池的超級(jí)電容器進(jìn)行電源管理和能量存儲(chǔ)，第 3 部分

　　太陽能電池會(huì)將電流輸送到短路狀態(tài)，因此如果 Vsolar_cell > 在汲取負(fù)載電流時(shí)為負(fù)載供電所需的最小電壓，并且太陽能電池的開路電壓，Vsolar_oc < 最大超級(jí)電容器電壓，這提供了固有的過電壓保護(hù)，那么最簡單的充電電路如圖 7所示。二極管防止超級(jí)電容器向太陽能電池放電，選擇肖特基用于低正向電壓，BAT54 用于低漏電流，因此太陽能電池不會(huì)耗盡超級(jí)電容器低光照水平。

發(fā)表于：6/7/2022

使用帶有小型太陽能電池的超級(jí)電容器進(jìn)行電源管理和能量存儲(chǔ)，第 2 部分

　　設(shè)計(jì)師面臨的首要選擇是使用單電池還是雙電池超級(jí)電容器。超級(jí)電容器是低壓器件，典型的最大電池電壓為 2.7V。具有 2 個(gè)串聯(lián)電池的雙電池超級(jí)電容器使該最大電壓翻倍。單電池解決方案成本更低，需要的空間更少，并且不需要電池平衡。如果應(yīng)用的最大-最小電壓為 3V–2V，例如 BLE，則在降低的電壓范圍（例如 2.7V–2.0V）上運(yùn)行該應(yīng)用，并使用單個(gè)電池。如果應(yīng)用最小電壓大于最大單節(jié)電壓，例如 GPRS 模塊的 3.2V，那么雙節(jié)超級(jí)電容器是直接提供峰值負(fù)載電流的超級(jí)電容器的最佳解決方案。

發(fā)表于：6/7/2022

使用帶有小型太陽能電池的超級(jí)電容器進(jìn)行電源管理和能量存儲(chǔ)，第 1 部分

　　環(huán)境有豐富的能量，但很少有力量。能量收集可以利用環(huán)境的“無限”能源，并避免連接到主電源的成本或更換和處理電池的耗時(shí)且對環(huán)境敏感的任務(wù)。許多應(yīng)用都有成本和尺寸限制，因此本文將著眼于使用小型太陽能電池。近年來，太陽能電池已投入大量開發(fā)工作，使其成為最高效、最有效和可用的小型能量收集器。能量收集為無線傳感器等自主應(yīng)用提供了方便且具有成本效益的能量供應(yīng)，并且無線傳感器網(wǎng)絡(luò) （WSN）正變得無處不在。本文將重點(diǎn)關(guān)注環(huán)境收集的太陽能，如果在房間內(nèi)沒有檢測到，它可以為運(yùn)動(dòng)傳感器提供動(dòng)力以關(guān)閉燈。

發(fā)表于：6/7/2022

如何給磷酸鐵鋰充電電池充電

　　磷酸鐵鋰是一種鋰離子電池，因?yàn)槟芰恳韵嗤姆绞酱鎯?chǔ)，移動(dòng)和存儲(chǔ)鋰離子而不是鋰金屬。這些電池和電池不僅具有高容量，而且可以提供高功率。大功率磷酸鐵鋰電池現(xiàn)已成為現(xiàn)實(shí)。它們可以用作蓄電池或電源。

發(fā)表于：6/7/2022

鋰離子電池管理確保電動(dòng)汽車的安全性和續(xù)航里程優(yōu)化第2部分

　　由于測量和控制的復(fù)雜性，包含電池平衡以及電壓和溫度測量的集成多通道 IC 代表了一種具有成本效益和優(yōu)化的解決方案。這種監(jiān)控和平衡設(shè)備的一個(gè)例子是 STMicroelectronics 的L9963芯片，該芯片支持每個(gè)芯片多達(dá) 14 個(gè)電池和多達(dá) 7 個(gè) NTC 溫度傳感器輸入。

發(fā)表于：6/7/2022

鋰離子電池管理確保電動(dòng)汽車的安全性和續(xù)航里程優(yōu)化第1部分

　　電池組是電動(dòng)工具、踏板車和電動(dòng)汽車（EV）等電池供電產(chǎn)品中最昂貴的組件之一。電池組性能極大地影響了電動(dòng)汽車的車輛級(jí)關(guān)心，包括續(xù)航里程、電池組使用壽命和充電時(shí)間，更不用說車輛的安全性和可靠性。因此，電池管理成為深入研究和持續(xù)開發(fā)工作的主題也就不足為奇了。

發(fā)表于：6/7/2022

意法半導(dǎo)體推出節(jié)能用低噪低壓穩(wěn)壓器

2022 年 6月 2日，中國 – 意法半導(dǎo)體的LD56020 200mA低壓降穩(wěn)壓器使用1.1V 至 5.5V電源，輸出噪聲低，適合對穩(wěn)定性和電池續(xù)航有較高要求的應(yīng)用。

發(fā)表于：6/6/2022

Vishay推出SMC(DO-214AB)封裝TRANSZORB TVS，高浪涌能力達(dá)3 kW，漏電流低至1 μA

雙向器件工作溫度達(dá)+175 °C,穩(wěn)定擊穿電壓11.1 V至133 V,適用于汽車、工業(yè)和通信應(yīng)用

發(fā)表于：6/2/2022

英飛凌推出基于1700 V TRENCHSTOP? IGBT7芯片的EconoDUAL? 3模塊，大幅提升逆變器的功率密度

英飛凌科技股份公司（FSE代碼： IFX / OTCQX代碼： IFNNY）近日發(fā)布了采用EconoDUAL? 3標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)封裝的全新1700 V TRENCHSTOP? IGBT7模塊。憑借這項(xiàng)全新的芯片技術(shù)，EconoDUAL 3模塊可提供業(yè)界領(lǐng)先的900 A和750 A額定電流，進(jìn)一步拓展逆變器的功率范圍。該模塊可廣泛應(yīng)用于風(fēng)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和靜態(tài)無功發(fā)生器（SVG）等應(yīng)用。

發(fā)表于：5/30/2022