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消費級芯片上車成本大降無強制安全認(rèn)證要求

7月18日消息，近日一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛公開表示稱，奧迪絕不拿用戶練手。李鳳剛以消費級芯片和車規(guī)級芯片的安全余量舉例稱，“汽車在高速行駛中一旦發(fā)生問題，后果往往是致命的。消費級芯片的缺陷率允許達(dá)到500PPM（即每100萬件中允許有500件出現(xiàn)故障），而車規(guī)級芯片的缺陷率通常要求低于百萬分之一”。隨后，汽車該不該用消費級芯片引起了網(wǎng)友的熱議，有的表示支持這樣做，也有人強烈反對。

發(fā)表于：7/18/2025

四大核心問題難解決固態(tài)電池26年恐難量產(chǎn)

集能量密度高、補能速度快、性質(zhì)穩(wěn)定等多重優(yōu)勢的固態(tài)電池，被認(rèn)為是新能源時代的理想能源方案。為了搶占更有利的市場地位，部分企業(yè)已經(jīng)公布了固態(tài)電池的量產(chǎn)時間表，甚至有企業(yè)計劃在 2026 年將固態(tài)電池量產(chǎn)上車。然而，企業(yè)需要克服的技術(shù)瓶頸，可能要比想象中更大。在日前舉辦的「2025 中國汽車論壇」中，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳直言，固態(tài)電池仍存在四個在短期內(nèi)難以突破的核心問題：離子傳導(dǎo)通道不夠明確、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、安全控制未到位、大規(guī)模量產(chǎn)難度高。

發(fā)表于：7/18/2025

智能與無人設(shè)備全方位安全將成為一座巨大金礦

　　等線隨著諸如智能駕駛汽車、載人/貨無人機、無人農(nóng)機、各種專用和消費機器人等智能與無人設(shè)備廣泛進(jìn)入我們的工作和生活，這些設(shè)備的安全性已成為了一個值得關(guān)注的重要話題。它們的安全運行與設(shè)備自身、乘客以及周邊的人員和物品的安全密切相關(guān)。根據(jù)北京華興萬邦管理咨詢有限公司的研究，智能設(shè)備尤其是無人設(shè)備的全方位安全性包括三大方面：功能安全、信息安全和時空安全。大家對信息安全仿佛比較熟悉，對功能安全也有所耳聞，對時空安全比較陌生，但三大類安全都越來越重要，并構(gòu)成了智能和無人設(shè)備的完整安全體系。

發(fā)表于：7/17/2025

東芝推出輸出耐壓1800V的車載光繼電器

中國上海，2025年7月17日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出一款車載光繼電器[1]“TLX9165T”，其采用10引腳SO16L-T封裝，支持輸出耐壓1800V（最小值）的高壓車載電池。該產(chǎn)品于今日開始支持批量出貨。

發(fā)表于：7/17/2025

貿(mào)澤授權(quán)代理Texas Instruments 豐富多樣的產(chǎn)品

　　2025年7月16日 - 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）持續(xù)供貨Texas Instruments （TI）的新產(chǎn)品和解決方案。作為一家授權(quán)代理商，貿(mào)澤提供超過69,000種TI器件供訂購，其中包括超過45,000種有庫存且可立即發(fā)貨。此外，還提供多樣化的TI技術(shù)組合，幫助買家和工程師將產(chǎn)品推向市場。

發(fā)表于：7/16/2025

商務(wù)部將電池正極原材料制備技術(shù)列入出口管制

7月15日，中國商務(wù)部會同科技部調(diào)整發(fā)布《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》（商務(wù)部科技部公告2025年28號，以下簡稱《目錄》）。

發(fā)表于：7/16/2025

意法半導(dǎo)體擴展ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)負(fù)載驅(qū)動器產(chǎn)品系列

2025 年 7 月 7 日，中國——意法半導(dǎo)體的 L9800 車規(guī) 8 通道低邊驅(qū)動器符合ISO 26262汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)，采用了緊湊的無引線封裝

發(fā)表于：7/16/2025

我國升級技術(shù)出口限制阻止歐盟強迫中國新能源企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)

7月16日消息，之前環(huán)保倡導(dǎo)組織“交通與環(huán)境”(T&E)的一項研究顯示，除非歐洲制定法規(guī)要求中國電池制造商拿技術(shù)和技能轉(zhuǎn)讓換取國家援助，否則歐洲恐淪為中國電池制造商的“組裝廠”。

發(fā)表于：7/16/2025

一汽奧迪高管內(nèi)涵車企用消費級芯片

7月14日消息，消費級芯片到底該不該用在車上，這個話題又一次引起了網(wǎng)友的熱議。近日，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛發(fā)視頻稱，有的車企認(rèn)為消費級的芯片算力更強，安全也有保障。

發(fā)表于：7/15/2025

一汽奧迪公開反對汽車消費級芯片

7月13日消息，近日，有關(guān)車規(guī)級芯片和消費級芯片的話題引發(fā)爭議。一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛發(fā)視頻稱，消費級和車規(guī)級芯片差別很大，汽車不是快消品，奧迪絕不會拿用戶練手。

發(fā)表于：7/14/2025

ICDIA 2025 創(chuàng)芯展圓滿落幕！

7月11日-12日，由中國集成電路設(shè)計創(chuàng)新聯(lián)盟、國家“芯火”雙創(chuàng)基地（平臺）聯(lián)合主辦的第五屆中國集成電路設(shè)計創(chuàng)新大會暨IC應(yīng)用生態(tài)展（ICDIA 2025）在蘇州成功召開

發(fā)表于：7/14/2025

意法半導(dǎo)體推出面向智能駕駛艙的高頻數(shù)字車規(guī)音頻功放

2025 年 6 月 24日，中國——意法半導(dǎo)體推出車規(guī) D類音頻功放，面向智能座艙應(yīng)用，器件整體尺寸很小，配備數(shù)字輸入接口，可簡化電路設(shè)計。

發(fā)表于：7/9/2025

四大核心要素驅(qū)動汽車智能化創(chuàng)新與相關(guān)芯片競爭格局

傳統(tǒng)汽車計算架構(gòu)中，往往采用CPU與GPU或/和NPU等計算單元組成異構(gòu)計算模式；隨著自動駕駛算法從L1向L5快速演進(jìn)對軟件適配性的要求越來越高，以及不斷有新的傳感器和信息娛樂設(shè)備加入車內(nèi)，不同的架構(gòu)開始出現(xiàn)不同的發(fā)展軌跡。同時，系統(tǒng)復(fù)雜性快速提升、大量的數(shù)據(jù)搬運、資源調(diào)度協(xié)同難度提升和軟件快速迭代等新挑戰(zhàn)開始出現(xiàn)，使缺乏靈活性的硬件架構(gòu)成為了在技術(shù)、安全和成本等多個方面制約汽車智能化發(fā)展的瓶頸。

發(fā)表于：7/8/2025

強茂推出業(yè)界領(lǐng)先的超低VF整流橋系列

PANJIT推出具備175°C (TJ)高結(jié)溫溫度能力的HULV超低VF橋式整流器系列，持續(xù)引領(lǐng)高效能功率整流技術(shù)。此系列在800V反向耐壓條件下，展現(xiàn)業(yè)界最佳的熱穩(wěn)定性與導(dǎo)通效率，廣泛應(yīng)用于AI服務(wù)器、電信設(shè)備、游戲平臺以及80+白金/鈦金級PC電源等高功率密度系統(tǒng)。HULV系列采用先進(jìn)的平面EPI芯片接面制程技術(shù)，并導(dǎo)入聚酰亞胺（polyimide）保護(hù)層設(shè)計，有效強化產(chǎn)品在嚴(yán)苛熱環(huán)境下的穩(wěn)定性與可靠性。

發(fā)表于：7/8/2025

Qt以23億美元價格收購IAR

瑞典軟件工具開發(fā)商 IAR 已接受汽車軟件公司 Qt 集團(tuán)對該公司的 $230m 出價。這筆現(xiàn)金交易為 180 瑞典克朗，比當(dāng)前股價溢價 66%。得到了主要機構(gòu)投資者的支持，持有 38% 的股份。

發(fā)表于：7/8/2025