汽車電子最新文章 國產(chǎn)功率半導體大廠士蘭微獲得政府補助1837.70萬元 12月25日晚間，國產(chǎn)功率半導體大廠士蘭微發(fā)布公告稱，公司于2024年12月24日收到與收益相關的政府補助1,837.70萬元，占公司2023年度經(jīng)審計歸屬于上市公司股東的凈利潤的絕對值的51.35%。 發(fā)表于：12/27/2024 消息稱億緯鋰能成為特斯拉第6家電池供應商 12 月 26 日消息，晚點 LatePost 報道稱，特斯拉已與億緯鋰能達成儲能電池供貨協(xié)議，億緯鋰能的馬來西亞工廠計劃在 2026 年開始向特斯拉美國供應儲能電池。據(jù)稱，特斯拉擴充供應商后，寧德時代依然是特斯拉儲能業(yè)務最大的供應商。 發(fā)表于：12/27/2024 現(xiàn)代汽車宣布即將開始生產(chǎn)全固態(tài)電池 現(xiàn)代汽車宣布即將開始生產(chǎn)全固態(tài)電池：2030年前量產(chǎn) 發(fā)表于：12/27/2024 英飛凌：30年持續(xù)領跑碳化硅技術，成為首選的零碳技術創(chuàng)新伙伴 英飛凌：30年持續(xù)領跑碳化硅技術，成為首選的零碳技術創(chuàng)新伙伴 2024年，全球極端天氣頻發(fā)，成為有氣象記錄以來最熱的一年，颶風、干旱等災害比往年更加嚴重。在此背景下，推動社會的綠色低碳轉型，提升發(fā)展的“綠色含量”已成為廣泛共識。在經(jīng)濟社會踏“綠”前行的過程中，第三代半導體尤其是碳化硅作為關鍵支撐，如何破局飛速發(fā)展的市場與價格戰(zhàn)的矛盾，除了當下熱門的新能源汽車應用，如何在工業(yè)儲能等其他應用市場多點開花？在日前舉辦的年度碳化硅媒體發(fā)布會上，英飛凌科技工業(yè)與基礎設施業(yè)務大中華區(qū)高管團隊從業(yè)務策略、商業(yè)模式到產(chǎn)品優(yōu)勢等多個維度，全面展示了英飛凌在碳化硅領域30年的深耕積累和差異化優(yōu)勢，系統(tǒng)闡釋了如何做“能源全鏈條的關鍵賦能者” 。 發(fā)表于：12/26/2024 現(xiàn)代汽車解散汽車芯片自研團隊 12 月 24 日消息引發(fā)汽車行業(yè)與半導體領域的廣泛關注。據(jù)報道現(xiàn)代汽車集團已做出重大決策，解散其半導體戰(zhàn)略集團，該集團曾是推動公司內(nèi)部開發(fā)汽車芯片，進而減少對外部供應商依賴的關鍵部門。在此次更廣泛的重組浪潮中，其職能與人員正被重新分配到其他部門，這一舉措猶如一顆石子投入平靜的湖面，泛起層層漣漪，引發(fā)各界對現(xiàn)代汽車半導體戰(zhàn)略走向的諸多猜測。 發(fā)表于：12/25/2024 天馬微電子2025年液晶面板長期戰(zhàn)略曝光 天馬微電子內(nèi)部 2025 年液晶面板長期戰(zhàn)略曝光：擴大移動 RGB OLED 商業(yè)環(huán)境，同時加大車載 LTPS 業(yè)務 發(fā)表于：12/25/2024 北極雄芯宣布行業(yè)首顆Chiplet自動駕駛芯片成功點亮 行業(yè)首顆 Chiplet 異構集成范式自動駕駛芯片，北極雄芯啟明 935A 系列宣布點亮 發(fā)表于：12/25/2024 美國押注鈉離子電池以擺脫對中國依賴 12月23日消息， 美國和中國正在圍繞鈉離子電池展開競爭。美媒稱這項新型電池技術有望打破中國對關鍵電池制造材料的壟斷，尤其是在全球貿(mào)易局勢緊張和美國電力儲能需求持續(xù)增長的背景下。 發(fā)表于：12/25/2024 日產(chǎn)與本田宣布合并 日產(chǎn)與本田宣布合并，三菱也將加入 發(fā)表于：12/25/2024 IAR全面支持紫光同芯第二代汽車域控芯片THA6系列，共筑汽車電子產(chǎn)業(yè)芯未來 中國上海，2024年12月23日 — 全球領先的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)軟件解決方案供應商IAR攜手業(yè)內(nèi)領先的芯片及解決方案提供商紫光同芯正式宣布，最新版本的IAR Embedded Workbench for Arm v9.60.3已全面支持紫光同芯第二代汽車域控芯片THA6系列。 發(fā)表于：12/24/2024 鴻海宣布6億元注資鄭州富士康新能源電池公司 12 月 23 日消息，鴻海今日公告，集團加碼人民幣 6 億元，轉投資富士康新能源電池（鄭州）有限公司。鴻海指出，為長期投資，透過子公司鴻富錦精密電子（鄭州）有限公司注資富士康新事業(yè)發(fā)展集團有限公司，再由富士康新事業(yè)發(fā)展集團有限公司投資富士康新能源電池（鄭州）有限公司，將分階段注資，首次注資人民幣 3.5 億元。 發(fā)表于：12/24/2024 工信部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》 12 月 24 日消息，為規(guī)范新能源汽車廢舊動力電池綜合利用，適應行業(yè)發(fā)展的新形勢，工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(2024 年本)，進一步細化了梯次利用與再生利用管理要求，強化了綜合利用安全與環(huán)保責任。 發(fā)表于：12/24/2024 傳三星已拿下現(xiàn)代汽車5nm自動駕駛芯片訂單 12月20日消息，據(jù)Sammobile報道，韓國現(xiàn)代汽車已經(jīng)與三星電子達成合作，已將其自研的自動駕駛芯片交由三星5nm工藝代工。 報道稱，隨著智能汽車技術的發(fā)展，現(xiàn)代汽車等汽車廠商也都開始有自研相關芯片，因此也需找晶圓代工廠來生產(chǎn)芯片。而三星做為全球第二大晶圓代工廠，也有能力幫汽車廠商生產(chǎn)先進的自動駕駛芯片。不過，近兩年三星晶圓代工業(yè)務發(fā)展并不理想，不僅尖端制程良率提升緩慢，就連其他主力的先進制程也接連遭遇客戶和訂單的丟失，因此三星不得不大力開拓其他領域的新客戶以及本土客戶。 據(jù)介紹，現(xiàn)代汽車和三星已經(jīng)認真討論了芯片代工合作，這對于兩家公司來說是“雙贏”。現(xiàn)代汽車與三星合作，可以確保本地化的穩(wěn)定供應，并減少依賴臺積電等外國公司，還能降低成本?，F(xiàn)代汽車預計2026年推出搭載自研芯片的自動駕駛汽車。三星得益于現(xiàn)代汽車的訂單助力，也將推動其營收的增長，后續(xù)有望幫助三星吸引更多的汽車客戶，并預估2030年該市場價值高達290億美元。 發(fā)表于：12/23/2024 英諾賽科宣布氮化鎵分立器件累計出貨8.5億顆 氮化鎵龍頭大廠英諾賽科（蘇州）科技股份有限公司（以下簡稱“英諾賽科”）于今年6月正式向香港證券交易所遞交了IPO上市申請之后，12月12日晚間，根據(jù)港交所披露的信息顯示，英諾賽科已經(jīng)通過上市聆訊，并披露聆訊后資料集。 發(fā)表于：12/23/2024 第二屆智能車載光峰會圓滿成功 各領域代表共話產(chǎn)業(yè)未來 12月18日，主題為“攜光共進 與智同行”的2024第二屆智能車載光峰會在風景如畫的東莞松山湖悅榕莊圓滿落幕。本次活動由中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會指導，由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工業(yè)協(xié)會車用智能顯示分會聯(lián)合主辦，華為技術有限公司承辦。來自車企、標準研究、產(chǎn)品測評、合作伙伴和媒體等單位的領導與專家齊聚一堂，共同見證了這一車載光產(chǎn)業(yè)盛會。 發(fā)表于：12/20/2024 ?12345678910…?
