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關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的電池充電技術(shù)

隨著動(dòng)力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也在不斷增加，今年推出的電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程普遍超過(guò)400km，部分中高端車(chē)型續(xù)航里程達(dá)到500km以上，基本上滿足日常通勤需求。因此充電速度也就成為了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的主要障礙，縮短充電時(shí)間能夠更好的提升電動(dòng)汽車(chē)的使用體驗(yàn)，對(duì)于推廣電動(dòng)汽車(chē)具有重要的意義。

發(fā)表于：9/22/2019

該如何改善電動(dòng)汽車(chē)電池的快充性能

傳統(tǒng)的鋰離子電池以石墨為負(fù)極活性物質(zhì)，石墨的嵌鋰電位與金屬Li接近，因此在大電流充電的過(guò)程中非常容易出現(xiàn)析鋰的問(wèn)題，有研究表明在石墨負(fù)極表面包覆一層1%的Al2O3能夠?qū)⑹?fù)極在4000mA/g的大電流密度下的容量提升到337.1mAh/g。此外，Li4Ti5O12材料雖然容量較低，但是其快充性能非常優(yōu)異，并且具有非常好的循環(huán)穩(wěn)定性，同時(shí)其較高的電位也讓負(fù)極析鋰的風(fēng)險(xiǎn)幾乎不存在，非常適合作為快充鋰離子電池的負(fù)極材料。

發(fā)表于：9/22/2019

氫燃料和鋰電池誰(shuí)才是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)

　　近來(lái)，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下坡、電池技術(shù)發(fā)展等引發(fā)的爭(zhēng)議越來(lái)越多。華車(chē)網(wǎng)注意到，在爭(zhēng)議中，關(guān)于何種動(dòng)力電池才是“未來(lái)”的爭(zhēng)議最為激烈，有說(shuō)氫能源才是“未來(lái)”，也有說(shuō)鋰電池更加“環(huán)?！薄Ｄ壳皝?lái)看，“氫燃料電池比較難節(jié)能，技術(shù)還需發(fā)展，只有微小型電動(dòng)車(chē)和增程式電動(dòng)車(chē)才是現(xiàn)階段應(yīng)該推廣的新能源汽車(chē)，”楊裕生說(shuō)。

發(fā)表于：9/21/2019

混動(dòng)汽車(chē)會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主流嗎

混動(dòng)車(chē)型再次引起筆者的關(guān)注是本田艾力紳銳混動(dòng)的上市，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的MPV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)本不多見(jiàn)（奧德賽已經(jīng)搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)），相對(duì)而言，轎車(chē)、SUV的混動(dòng)車(chē)型就相當(dāng)多了，主要集中在以豐田、本田為代表的品牌中。即便混動(dòng)車(chē)型較早就進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但在銷(xiāo)量端有較好的收獲還是近幾年的事。

發(fā)表于：9/21/2019

汽車(chē)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是什么

相信很多人買(mǎi)車(chē)，一般都會(huì)考慮其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，看峰值扭矩，看最大功率，看百公里加速，而近年來(lái)在廠家的宣傳中，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹有多了一個(gè)新指標(biāo)——熱效率。什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率？我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器，在轉(zhuǎn)換的過(guò)程中不可能完全轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，其中會(huì)有損耗。而剩下的這些有效的熱能與單位時(shí)間的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能的比值，就稱(chēng)之為“熱效率”。

發(fā)表于：9/21/2019

福特將與大眾繼續(xù)合作研發(fā)第二款電動(dòng)汽車(chē)

根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大眾和福特正就基于MEB平臺(tái)，合作打造第二款電動(dòng)車(chē)進(jìn)行洽談。早在2018年6月，大眾與福特簽署了一項(xiàng)合作備忘錄，具體內(nèi)容包括：雙方正在研究多項(xiàng)合作項(xiàng)目，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列商用車(chē)產(chǎn)品等內(nèi)容。

發(fā)表于：9/21/2019

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)用戶是選擇充電樁還是換電站

目前，有些汽車(chē)品牌銷(xiāo)售新能源電動(dòng)車(chē)以后可以免費(fèi)在指定地點(diǎn)安裝充電樁，如特斯拉、威馬、蔚來(lái)等。這不僅會(huì)為消費(fèi)者省下一些費(fèi)用，還會(huì)基本解決用戶充電問(wèn)題。因?yàn)槟壳百?gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者大多在城市代步和滿足上下班使用，因此，300-400km的續(xù)航能力即可滿足用戶3-5天左右的出行需求。當(dāng)晚上回到家即可對(duì)車(chē)輛充電，并且很多充電樁在夜晚充電會(huì)有優(yōu)惠，比高峰期充電劃算一些，所以一個(gè)充電樁即可滿足電動(dòng)車(chē)的日常使用。此外，因?yàn)楹芏嘬?chē)型都已支持快充，往往2個(gè)小時(shí)即可充入大多數(shù)電量，那么對(duì)于電動(dòng)車(chē)的充電問(wèn)題來(lái)說(shuō)，算是得到了一定的解決，哪怕是跑長(zhǎng)途也不至于為了充電住上一宿。

發(fā)表于：9/21/2019

戴姆勒宣布將全力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒公司高管透露，他們將停止燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)研發(fā)工作。從現(xiàn)在開(kāi)始，該公司將會(huì)把全部精力放在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)上。該計(jì)劃還意味著，梅賽德斯奔馳也將會(huì)開(kāi)始采取相同的策略。未來(lái)將是電動(dòng)車(chē)的時(shí)代，所有人都已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，戴姆勒也不例外，因此他們決定未來(lái)只開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。戴姆勒此前已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2022年之前為梅賽德斯奔馳和Smart品牌的所有車(chē)輛提供電動(dòng)版本。

發(fā)表于：9/21/2019

充電時(shí)間縮短一半德?tīng)柛Ｍ?00V逆變器

日前，德?tīng)柛？萍紝?duì)外宣布，公司將生產(chǎn)一款800V的逆變器，成為汽車(chē)業(yè)生產(chǎn)該類(lèi)零部件的主要供應(yīng)商。據(jù)悉，相較400V的充電系統(tǒng)，新產(chǎn)品將大幅延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)行駛里程并將充電時(shí)間縮短一半。此前業(yè)內(nèi)常常提到的“快充15分鐘將電池電量充至80%”的構(gòu)想，德?tīng)柛？萍蓟驅(qū)⑵渎涞刈優(yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

發(fā)表于：9/21/2019

德國(guó)AKASOL推出新型高能電池系統(tǒng) 可實(shí)現(xiàn)快速充電

據(jù)外媒報(bào)道，在2019年北美電池展（Battery Show North America 2019）上，德國(guó)AKASOL將為電池行業(yè)提供一系列新解決方案。該公司的旗艦產(chǎn)品是新型商用車(chē)高能鋰離子電池AKASystem AKM CYC，電池模塊和系統(tǒng)正在進(jìn)行系列開(kāi)發(fā)。

發(fā)表于：9/21/2019

技術(shù)革新，汽車(chē)攝像頭未來(lái)可能激光成像

近日斯坦福大學(xué)研究人員展示了一款全新的基于團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的拐角攝像頭可捕獲各類(lèi)物體表面反射的光線，擁有更寬、更遠(yuǎn)的視野以及更快的成像速度，足以監(jiān)控視線外的動(dòng)作。未來(lái)的某一天，這類(lèi)超人視覺(jué)系統(tǒng)或?qū)椭詣?dòng)駕駛汽車(chē)及機(jī)器人提升其運(yùn)行安全度。

發(fā)表于：9/21/2019

Regulus Cyber發(fā)布純軟件網(wǎng)絡(luò)安全解決方案保護(hù)汽車(chē)GPS免受欺騙攻擊

據(jù)外媒報(bào)道，智能傳感器安全解決方案供應(yīng)商Regulus Cyber推出了純軟件網(wǎng)絡(luò)安全解決方案 Regulus Pyramid GNSS，旨在保護(hù)GNSS/GPS免受欺騙攻擊。該解決方案無(wú)需任何額外硬件，能保護(hù)GPS接收器或芯片組，確保汽車(chē)、移動(dòng)設(shè)備、航空、海事和重要基礎(chǔ)設(shè)施導(dǎo)航應(yīng)用的安全性和可靠性。

發(fā)表于：9/21/2019

汽車(chē)系統(tǒng)的TCU-ECU安全應(yīng)該如何來(lái)設(shè)計(jì)

　　汽車(chē)系統(tǒng)互聯(lián)是一個(gè)令人期待的高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，同時(shí)也面臨一個(gè)難題亟待解決。如今數(shù)據(jù)安全變得日益重要，然而，汽車(chē)系統(tǒng)中有許多設(shè)備都存在安全隱患。例如，相對(duì)于現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)電控單元（ECU）的8位、16位和32位處理器，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)安全算法，ECC和RSA內(nèi)存占用過(guò)高，運(yùn)行速度太慢。此外，隨著汽車(chē)的平均壽命超過(guò)11.6年，未來(lái)還必須考慮量子計(jì)算攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榱孔佑?jì)算攻擊可能會(huì)破解ECC和RSA秘鑰。

發(fā)表于：9/21/2019

MEMS傳感器怎樣提高汽車(chē)電子的性能

微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)是通過(guò)使用先進(jìn)的微制造技術(shù)將機(jī)械器件、傳感器和電子組件部署在單個(gè)硅基板上而實(shí)現(xiàn)。如今，這些技術(shù)已經(jīng)逐漸取代了汽車(chē)市場(chǎng)各種車(chē)型使用的大部分傳感裝置，并帶來(lái)系統(tǒng)在降低成本、持續(xù)可靠性（由于固有的穩(wěn)健性）、空間利用（由于其緊湊的尺寸）以及工作性能等方面相當(dāng)大的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：9/21/2019

汽車(chē)電子中的ESD保護(hù)應(yīng)該怎樣來(lái)設(shè)計(jì)

汽車(chē)電子是當(dāng)前一個(gè)熱門(mén)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展為本土汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。越來(lái)越多的企業(yè)紛紛加大了在汽車(chē)電子產(chǎn)品上的投入力度，包括ECU、ABS、DVD、GPS、HVAC、CANBUS等在內(nèi)的大量汽車(chē)電子產(chǎn)品的本土化設(shè)計(jì)制造廠商如雨后春筍般冒升，這也為從事電路保護(hù)設(shè)計(jì)的電子元器件廠商開(kāi)辟出一片嶄新的天地。

發(fā)表于：9/21/2019