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純電動(dòng)汽車(chē)如果淌水了會(huì)有漏電現(xiàn)象嗎

夏季是降水量最高的季節(jié)，尤其是經(jīng)常遭遇臺(tái)風(fēng)天的南方地區(qū)，行車(chē)停車(chē)時(shí)車(chē)主多少會(huì)存在憂慮。除了擔(dān)心泡水后的車(chē)影響保險(xiǎn)理賠之外，還怕 " 電動(dòng)汽車(chē)在下雨天之后會(huì)發(fā)生漏電 " 的倒霉事落在自己身上，甚至于有些人都不敢在雷雨天充電，今天就來(lái)為廣大車(chē)友們劈一下這個(gè)謠言！

發(fā)表于：9/9/2019

電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)誰(shuí)才是市場(chǎng)的主流

長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍公開(kāi)發(fā)表言論，他表示不相信中國(guó)依靠純電動(dòng)中國(guó)車(chē)企能夠彎道超車(chē)，這也是很多國(guó)產(chǎn)車(chē)企為什么還在拼命研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)？畢竟相對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前還是燃油車(chē)為現(xiàn)在的主流車(chē)型。電動(dòng)汽車(chē)只是“政策產(chǎn)物”，燃油車(chē)才是主流，中國(guó)不能彎道超車(chē)？

發(fā)表于：9/9/2019

關(guān)于夏季電動(dòng)汽車(chē)使用的一些理解誤區(qū)

電動(dòng)汽車(chē)在零度低溫下的表現(xiàn)，北方地區(qū)的小伙伴都身有體會(huì)，動(dòng)力電池在低溫環(huán)境中活性較差差，因此冬天電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程會(huì)有所減少；飽受吐槽的暖氣電量消耗，比夏季制冷的電耗要高得多。夏季的高溫同樣也會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程減少，當(dāng)戶外溫度達(dá)到40度時(shí)也會(huì)讓電池性能有所下降，同時(shí)空調(diào)的耗電量也隨之增加。

發(fā)表于：9/9/2019

Cibby Pulikkaseril：無(wú)用之功？自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)現(xiàn)狀

第二屆“光”+智能駕駛技術(shù)高峰論壇于2019年9月6日舉辦，本次論壇邀請(qǐng)了政府部門(mén)、咨詢機(jī)構(gòu)、整車(chē)企業(yè)、激光雷達(dá)制造商、紅外夜視、攝像頭等傳感器重點(diǎn)企業(yè)及知名科研院所等到會(huì)研討，共話光與汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)前景。以下為Cibby Pulikkaseril首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Baraja現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

發(fā)表于：9/7/2019

NSITEXE采用新思科技方案研制基于DFP的自動(dòng)駕駛SoC測(cè)試芯片

據(jù)外媒報(bào)道，新思科技（Synopsys）宣布NSITEXE, Inc.利用新思科技的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和IP解決方案，以及DesignWare®IP，成功研制出基于DFP（數(shù)據(jù)流處理器）的SoC測(cè)試芯片。DFP具有獨(dú)特架構(gòu)，結(jié)合了用于處理龐大和復(fù)雜數(shù)據(jù)集的CPU和GPU，允許并行數(shù)據(jù)管理，并支持獨(dú)立應(yīng)用的能力，具有高質(zhì)量和高功效的并行性。

發(fā)表于：9/7/2019

TomTom合作微軟將導(dǎo)航數(shù)據(jù)添加至微軟網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日， TomTom宣布將其導(dǎo)航智能數(shù)據(jù)集成至微軟網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)，導(dǎo)航情況和診斷數(shù)據(jù)可從車(chē)輛傳輸至微軟Azure（微軟基于云計(jì)算的操作系統(tǒng)），汽車(chē)制造商能夠在Azure上將此類(lèi)數(shù)據(jù)生成由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的觀點(diǎn)，從而提供定制服務(wù)，并做出更明智的設(shè)計(jì)和工程決策。此外，包括交通信息和高精地圖服務(wù)在內(nèi)的定位智能技術(shù)，也可以用于汽車(chē)導(dǎo)航應(yīng)用，以及用于自動(dòng)駕駛時(shí)理解駕駛情境。

發(fā)表于：9/7/2019

新型離子液體電解質(zhì)使納金屬電池更加安全

近年來(lái)，高能量電池頻頻發(fā)生事故或爆炸。采用可燃有機(jī)電解質(zhì)的可充電電池，在發(fā)生短路或熱失控時(shí)，很容易著火或爆炸?，F(xiàn)在隨著電池能量密度增高，對(duì)電池安全性的要求也更高。因此，人們迫切需求開(kāi)發(fā)下一代電池系統(tǒng)。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)斯坦福大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)出一種氯鋁酸鹽離子液體電解質(zhì)。采用這種電解液的可充電鈉金屬電池能量和功率密度較高、循環(huán)壽命長(zhǎng)，具有良好的安全性。

發(fā)表于：9/7/2019

福特將汽車(chē)變成移動(dòng)影院？新專利揭示汽車(chē)后擋板將裝投影儀

據(jù)外媒報(bào)道，開(kāi)車(chē)時(shí)看視頻是大忌，但是如果將車(chē)停下再看視頻呢？最近，福特申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，就描述了將汽車(chē)變成某種移動(dòng)影院的想法，而且該影院只有在車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)才會(huì)激活。

發(fā)表于：9/7/2019

瑞士Empa開(kāi)發(fā)電動(dòng)液壓氣門(mén)總成可節(jié)省燃油高達(dá)20%

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士國(guó)家聯(lián)邦實(shí)驗(yàn)室Empa的研究人員開(kāi)發(fā)了一種電動(dòng)液壓無(wú)凸輪氣門(mén)總成，可以完全自由地調(diào)整沖程和定時(shí)，同時(shí)具有耐用性和成本效益。在乘用車(chē)處于典型的低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，新技術(shù)能節(jié)省20%的燃油。

發(fā)表于：9/7/2019

Rikatec推汽車(chē)故障探測(cè)設(shè)備準(zhǔn)確預(yù)測(cè)汽車(chē)壽命

據(jù)外媒報(bào)道，科技公司Rikatec推出了第四款與公司同名的工業(yè)設(shè)備Rikatec，可幫助打造汽車(chē)故障探測(cè)信息系統(tǒng)。該公司會(huì)利用大量的數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)機(jī)制探測(cè)車(chē)輛故障、提供有關(guān)車(chē)輛磨損的信息，并為保險(xiǎn)公司和金融公司創(chuàng)建駕駛員檔案和評(píng)分。

發(fā)表于：9/7/2019

Lumotive與立景光電推出聯(lián)合方案在激光雷達(dá)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)光束轉(zhuǎn)向技術(shù)

　　據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)系統(tǒng)初創(chuàng)公司Lumotive與奇景光電（Himax Technologies,Inc. ）子公司立景光電（Himax Display, Inc.）共同宣布推出聯(lián)合開(kāi)發(fā)解決方案，在激光雷達(dá)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)光束轉(zhuǎn)向技術(shù)。該解決方案結(jié)合立景光電 LCOS（硅基液晶）技術(shù)與Lumotive的LCMs（液晶超表面）專利技術(shù)，顯著提高激光雷達(dá)系統(tǒng)性能和可靠性，并降低成本。Lumotive激光雷達(dá)解決方案將支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，例如機(jī)器人出租車(chē)和自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

發(fā)表于：9/7/2019

璦鐠瑞思Beat De Coi：OHC 15L硅半導(dǎo)體的激光雷達(dá)成像技術(shù)

第二屆“光”+智能駕駛技術(shù)高峰論壇于2019年9月6日舉辦，本次論壇邀請(qǐng)了政府部門(mén)、咨詢機(jī)構(gòu)、整車(chē)企業(yè)、激光雷達(dá)制造商、紅外夜視、攝像頭等傳感器重點(diǎn)企業(yè)及知名科研院所等到會(huì)研討，共話光與汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)前景。以下為璦鐠瑞思光學(xué)有限公司（ESPROS）CEO兼創(chuàng)始人Beat De Coi現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

發(fā)表于：9/7/2019

Cibby Pulikkaseril：無(wú)用之功？自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)現(xiàn)狀

第二屆“光”+智能駕駛技術(shù)高峰論壇于2019年9月6日舉辦，本次論壇邀請(qǐng)了政府部門(mén)、咨詢機(jī)構(gòu)、整車(chē)企業(yè)、激光雷達(dá)制造商、紅外夜視、攝像頭等傳感器重點(diǎn)企業(yè)及知名科研院所等到會(huì)研討，共話光與汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)前景。以下為Cibby Pulikkaseril首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Baraja現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

發(fā)表于：9/7/2019

面向LTE-V調(diào)度方法研究

智能出行推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)從支持車(chē)載信息服務(wù)向支持V2X服務(wù)的下一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，為了滿足車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求，3GPP標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)LTE-V制定了PC5接口和Uu兩種通信方式。結(jié)合LTE-V業(yè)務(wù)特點(diǎn)，介紹了Mode3、Mode4、SPS增強(qiáng)調(diào)度算法及各算法優(yōu)缺點(diǎn)，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)車(chē)、車(chē)路、車(chē)人之間低時(shí)延、高可靠性的通信需求奠定基礎(chǔ)。

發(fā)表于：9/6/2019

電動(dòng)汽車(chē)會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)嗎

純電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)嗎？雖然我們聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)的專家學(xué)者說(shuō)過(guò)類(lèi)似的話，也聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)的網(wǎng)友將這句話奉為真理，但事實(shí)真的如此嗎？其實(shí)，車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)不是電動(dòng)化，而是電氣化，僅僅一字之隔，但是卻是兩種截然不同的方向。電氣化包含純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池等各種形式的新能源形式。

發(fā)表于：9/6/2019