汽車電子最新文章 靈動MM32助力汽車電子MCU國產(chǎn)化發(fā)展 2020年的世界格局使得半導(dǎo)體電子行業(yè)受到疫情、中美貿(mào)易等外部環(huán)境等的影響深遠、意義重大。雖然中國整體市場回暖，但處于產(chǎn)業(yè)核心競爭力的汽車電子主控芯片，仍然受到國外半導(dǎo)體公司的極大制衡，并隨著近期的美國極端天氣、日本地震及工廠失火等天災(zāi)人禍的影響，車規(guī)主控芯片的供應(yīng)日益趨緊。 發(fā)表于：4/17/2021 X-FAB增強其180nm高壓CMOS技術(shù)產(chǎn)品組合中的車用嵌入式閃存產(chǎn)品 中國北京，2021年4月15日——全球公認的卓越的模擬/混合信號與光電半導(dǎo)體解決方案晶圓代工廠X-FAB Silicon Foundries（“X-FAB”）今日宣布，已為其XP018高壓（HV）車用產(chǎn)品工藝推出全新閃存功能。這款新的閃存IP利用X-FAB得到廣泛驗證的氮化硅氧化物（SONOS）技術(shù)——該技術(shù)具備更高的性能水平和一流的可靠性，完全符合嚴格的AEC100-Grade 0汽車規(guī)范，可承受在-40°C至175°C的溫度范圍內(nèi)工作，并完全支持ISO 26262規(guī)定的功能安全級別。其陣列大小為32KB，采用8K×39位配置，帶有32位數(shù)據(jù)總線；另外7位專用于錯誤代碼校正（ECC），以確保零缺陷的現(xiàn)場可靠性。 發(fā)表于：4/16/2021 碳化硅技術(shù)如何變革汽車車載充電 日趨嚴格的CO2排放標準以及不斷變化的公眾和企業(yè)意見在加速全球電動汽車(EV)的發(fā)展。這為車載充電器(OBC)帶來在未來幾年巨大的增長空間，根據(jù)最近的趨勢，到2024年的復(fù)合年增長率(CAGR(TAM))估計將達到37.6%或更高。對于全球OBC模塊正在設(shè)計中的汽車，提高系統(tǒng)能效或定義一種高度可靠的新拓撲結(jié)構(gòu)已成為迫在眉睫的挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：4/16/2021 領(lǐng)先的SiC/GaN功率轉(zhuǎn)換器的驅(qū)動 目前，功率轉(zhuǎn)換器市場快速演進，將來也會快速發(fā)展，從簡單的高性價比設(shè)計模式走向更為廣泛、更具持續(xù)性的創(chuàng)新模式。新的挑戰(zhàn)不斷涌現(xiàn)，比如，生產(chǎn)能供小型伺服驅(qū)動使用或者能集成到分布式存能單元功率轉(zhuǎn)換器中的更小、更高效的功率轉(zhuǎn)換器。這也意味著，要用更高的工作電壓來管理更高的功率，卻不能增加重量和尺寸，比如，太陽能串式逆變器和電動汽車牽引電機等應(yīng)用場合。 發(fā)表于：4/16/2021 小鵬確認：公司的確在研發(fā)芯片 據(jù)36Kr在本月初報道，國內(nèi)新造車勢力小鵬已經(jīng)步入了芯片領(lǐng)域。過去多天以來，小鵬并沒有針對這個事情做任何回應(yīng)。而據(jù)外媒CNBC日前報道，中國電動汽車制造商小鵬汽車（Xpeng Motors）正在考慮生產(chǎn)自己的自動駕駛芯片，以在競爭中保持領(lǐng)先地位。 發(fā)表于：4/16/2021 被馬斯克狂噴的這項技術(shù)，在中國率先商用了 全球市值最高車企——特斯拉的所有者，馬斯克曾不止一次狂噴自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)——激光雷達，言語激烈： “傻子才用激光雷達?！? “現(xiàn)在誰用激光雷達，誰完蛋，注定完蛋！。” “昂貴的傳感器是不必要的。這就像是一大堆昂貴的附屬品?！? “像闌尾一樣。一個闌尾不好——那么，一大堆闌尾怎么樣？這太荒謬了。你們會明白的?！?/a> 發(fā)表于：4/16/2021 第二季度汽車芯片短缺情況進一步加?。?/a> 進入第二季度，全球車用芯片短缺的問題仍然沒有得到任何緩解。4月12日，美國政府為此舉行會談，與芯片和汽車企業(yè)共同商討芯片短缺問題，受邀企業(yè)包括通用汽車、三星電子等。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前也表示，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計第二季度受影響的幅度還將大于第一季度。受此影響，車企對芯片的重視程度不斷提高，車企與芯片企業(yè)間的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作也得以前所未有地加強。而這或許將為中國半導(dǎo)體企業(yè)開拓車用市場提供一個難得的契機。 發(fā)表于：4/14/2021 促進本土化供應(yīng)！這家國產(chǎn)MCU助力車企打破缺芯困境 “你們公司能提供什么汽車芯片？”上海芯旺微電子有限公司（ChipON，以下簡稱：芯旺）在2021慕尼黑上海電子展覽會中頻頻被問到這個問題。 發(fā)表于：4/14/2021 傳LG集團將聯(lián)合麥格納國際奪下蘋果Apple Car首波訂單 近期關(guān)于蘋果Apple Car的消息不斷，先是傳出韓國起亞與現(xiàn)代集團將與蘋果簽署一份40億美元的合約，共同研發(fā)自駕車系統(tǒng)，但事情無疾而終。最新消息指出，韓國LG集團與加拿大汽車零組件制造商麥格納國際（Magna）的合資公司即將與蘋果簽署合作協(xié)議。 發(fā)表于：4/14/2021 現(xiàn)代汽車：芯片缺貨得到緩解 據(jù)韓聯(lián)社4月14日報道，因應(yīng)汽車芯片缺貨問題得到緩解，韓國現(xiàn)代重啟位于牙山市的制造工廠。 發(fā)表于：4/14/2021 華為已與三家車企合作!將推出三個品牌系列智能汽車 4月12日，在今日舉行的華為分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍接受媒體采訪。 發(fā)表于：4/13/2021 汽車芯片賽道已定，本土企業(yè)“如何發(fā)車”？ 如果說最近一段時間半導(dǎo)體行業(yè)的大事，除了貿(mào)易戰(zhàn)和疫情鎖國關(guān)廠之外，當屬汽車缺芯了。一顆小小的芯片掐住了汽車產(chǎn)業(yè)的脖子，讓全球各大汽車廠商撓頭叫苦，紛紛陷入停產(chǎn)?！叭毙尽憋L波是危也是機，在某種程度上它更加凸顯了中國本土汽車核心芯片賽道卡位的重要性與迫切性。汽車芯片這條賽道上，尤其是自動駕駛，全球競賽號角已吹響，那些嶄露頭角的本土汽車芯片企業(yè)，該如何跑贏賽道？ 發(fā)表于：4/13/2021 芯華章簽署汽車芯片戰(zhàn)略合作協(xié)議，助推汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 與非網(wǎng)4月9日訊，日前，由中汽研軟件測評（天津）有限公司主辦，中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司、中汽研華誠認證（天津）有限公司和中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司協(xié)辦的“汽車芯片戰(zhàn)略合作聯(lián)合發(fā)布會暨第一屆汽車芯片安全技術(shù)研討會”于天津市中國汽車技術(shù)研究中心有限公司熱烈召開。 發(fā)表于：4/12/2021 比亞迪：全球首條跨海云軌正式下線 與非網(wǎng)4月12日訊 比亞迪軌道交通宣布，巴伊亞云軌車輛在深圳下線。此次下線的巴伊亞云軌是全球首條跨海云軌線車輛，比亞迪也成為中國首家在軌道交通裝備領(lǐng)域出海的民營企業(yè)。 發(fā)表于：4/12/2021 廣汽集團：將和華為合作共同開發(fā) L4 級自動駕駛汽車，2024 年量產(chǎn) 與非網(wǎng)4月12日訊 廣汽集團在 2021 廣汽科技日發(fā)布會上宣布將和華為合作共同開發(fā) L4 級自動駕駛汽車，計劃在 2024 年量產(chǎn)。 發(fā)表于：4/12/2021 ?…327328329330331332333334335336…?
